自4月21日澳大利亚第二大航空公司维珍航空宣布进入自愿管理程序，由德勤接管之后，有意愿购买该公司的投资者纷至沓来，使这个濒临倒闭的航空企业，见到了起死回生的曙光。

维珍航空是澳洲第二大航空公司

  据维珍航空管理人团队的沃恩·斯特劳布里奇（Vaughan Strawbridge）透露，目前已有10多个机构有兴趣参与到维珍航空资本重组中来。

  这些机构包括澳大利亚本土的私募基金公司BGH资本，美国的航空公司投资者靛蓝合伙（Indigo Parters)，美国不良债务投资者橡树资本（Oaktree Capital）等。

靛蓝合伙控股多家廉价航空公司

  竞购者的踊跃，让德勤管理人团队兴奋不已，他们有信心在三个月内将维珍航空这匹脱缰的野马从悬崖边勒回，锁定新的公司股东。

  律营看世界注意到，靛蓝合伙早在2018年底就想控股维珍航空，它曾与海南的海航集团（占维珍航空19.82%的股份）、山东的南山集团（占维珍航空19.98%的股份）、阿联酋阿布扎比的阿提哈德航空（占维珍航空20.94%的股份）商洽过收购股份事宜。

当时，海航集团正在对其全球资产进行抛售以偿还巨额债务，所以对靛蓝合伙的邀约一拍即合。但南山集团和阿提哈德航空都拒绝了靛蓝合伙的邀约，导致靛蓝合伙与海航集团的交易失败。因为靛蓝合伙的野心在于控股维珍航空，它不愿意仅收购海航集团持有的19.82%的维珍航空股份，而与南山集团和阿提哈德航空在董事会中平起平坐。

海南航空曾有过辉煌史

  南山集团和阿提哈德航空之所以拒绝收购，是因为靛蓝合伙给出的每股18澳分报价太低。接受靛蓝合伙的邀约，就意味着亏损。

  南山集团于2016年以每股33澳分的价格，从新西兰航空手里收购了维珍航空22.5%的股份。而2012年以来阿提哈德航空陆续收购维珍航空的股份，其平均单价为48澳分。2018年底，维珍航空已经开始摆脱困境，谁愿意此时赔本赚吆喝呢？

维珍航空的股价走势图

  但风云突变，伴随COVID-19疫情在全球的蔓延，众多航空公司陷入低迷。维珍航空不仅难以独善其身，更是走向破产边缘。4月9日维珍航空的股票停盘时，股价为0.086澳元。

  此刻，南山集团一定懊悔不已。如果18个月前和海航集团联手，售出手里的维珍股份，至少还能收回55%的投资。而今天，只能坐等本周四由德勤召开的债权人会议的消息了。维珍航空共欠这些债权人50多亿澳元的债务。

南山集团旗下的青岛航空公司

  假若债权人仁慈一点，多放弃一些债务，作为股东，也许能从出售股份的价款中，得到一星半点，否则只能血本无归了。

  商场如战场。有时，真的会打得很残酷。