路透社引述知情人士称，香港航空公司日前出现资金缺口，有失去牌照之虞。有指责称，持有该公司29%股份的海航（HNA）掏空了其资金。海航则予否认。

  据路透社报道，香港航空公司的股东们在本月召开的会议上得知一个令人震惊的消息：该公司需要至少20亿港币的新鲜资金，否则将失去航空服务牌照。

  据在场人士消息，股东们被告知，港航在2018年损失了30亿港币，注入新资金至关重要。

  位于海南的海航集团高管也通过电话参加了4月1日的该一小时会议。海航持有港航29%的股份。

  据在场人士称，投资者们对于海航在港航所遇到困难中所扮演的角色十分惊讶，--也有指责称，海航掏空港航的资金，但海航予以否认。

  钟国松--港航27%股份的持有人正在竞争该公司主席职位。他向路透社表示："如果我们不能解决（一个）主要股东让港航资产外流的问题，那么，吸引新资本也没有意义。"

  另一名股东赞同他的观点，说："这里是香港，不是海南。"

  上周，这场股东会议上演的剧情传到了外界，海航与一家竞争对手争夺港航的主席职权。港航则拒绝对此发表评论，称公司运作"保持正常"。

  这场内部斗争也显示出海航在世界各地盘根错节的投资，从地产到银行，并且时常由模糊、相互关联的实体持有。

  在纸面上，两年前，海航放弃了对港航的控制权，当时海航开始出售在世界各地大举收购来的500亿美元资产。

  不过，港航与数个海航的下属公司有紧密关系。

  上海纽约大学金融副教授大卫·于（David Yu）表示："海航的股权结构、以及投资结构一直非常复杂，港航的案例也不例外。现在的关键是，母公司存在一些问题，显然这对下属及关联公司也产生影响，包括港航在内。"

  扑朔迷离的海航纽带网

  自2017年以来，北京开始收紧中国大型企业举债在全球迅速扩张的行动。据路透社估计，海航售出了大约260亿美元的资产。

  这其中包括丽笙酒店（Radisson）集团的控制权，希尔顿酒店四分之一的股份，在纽约、悉尼、上海、旧金山和香港的主要地产，中国地区航空公司，在德意志银行的半数股份等。

  但海航的售价、复杂的结构、债务等，使得出手这些资产并不容易。

  海航在香港的股权利益就是一例。本周，海航控制的CWT国际称，债权人扣押了包括美国的房地产以及新加坡的商品贸易及物流公司，因CWT国际未能支付一笔14亿港币的债务。

  海航称，注意到了此一发展，但这是CWT与其债权人之间的事务。不过，海航下属公司拥有CWT51%的股份，并且CWT的高管均与海航其它商业领域有关联。CWT的主席之一Mung Kin Keung也是港航的股东。

  海航涉入港航的程度也十分复杂。2006年，海航接管中富航空（CR Airways），将其更名为香港航空。根据资料信息，2017年7月，海航将34%股份出售给中国的Frontier Investment Partners集团。

  据路透社看到的港航2017年账目，港航持有海航4家非上市公司股份，2017年底的价值为3.67亿美元，并向另外两家海航公司借出3亿美元资金。