受新冠肺炎疫情影响，阿提哈德航空虽然暂停了大部分客运服务，但货运业务仍继续开展，并通过“客改货”的方式增加货运运力，连接关键货运市场。自4月16日起，阿提哈德航空在中国市场上保持至少每日4班的货运运力，足见其对该市场的重视，以及中国出口物资运输在全球抗击疫情中的重要性。

阿提哈德航空多架飞机抵达上海浦东机场（ZEAJAY／摄 阿提哈德航空提供）

  据了解，阿提哈德航空约3/4的货物是通过腹舱运输的。作为阿提哈德航空集团的货物和物流部门，阿提哈德货运运营着一支由5架波音777货机组成的机队，为客机腹舱运力提供重要补充。然而，突如其来的疫情导致客运航班大量停飞，腹舱运力大幅减少。为增加货运运力，满足阿联酋乃至世界对重要商品的运输需求，阿提哈德货运引入一批波音787飞机进行“客改货”，初步每周运营34个航班，服务10个市场。每架飞机可容纳12个下舱集装板和4个集装箱，承载量高达45吨。

  阿提哈德航空集团首席执行官托尼·道格拉斯表示，虽然“客改货”现象是暂时的，但给空运业注入了一丝生机。值得一提的是，自3月31日起，阿提哈德航空开通了阿布扎比—北京“客改货”业务，并于4月8日开通了阿布扎比—上海“客改货”业务。随着货运业务需求的持续快速增加，阿提哈德航空还不断加密货运航班班次。上海浦东机场近日一度出现同时停场三四架阿提哈德航空飞机的景象。

  随着疫情危机的加剧，阿提哈德航空采取了一系列广泛措施降低成本。该公司所有管理和行政级别的员工减薪50%，其他员工减薪25%。道格拉斯还表示，其将有效利用这一不同寻常的停飞期，提前进行客舱检修、清理典型的磨损和刮擦、进行非必需的软件升级等，确保阿提哈德航空的机队能以最佳的状态迎接复航的到来。

  此次疫情暴发，阿提哈德航空集团正处在重大重组过程中，以扭转其核心航空公司和股权联盟投资日益严峻的亏损局面。虽然该集团在2019年仍处于亏损状态，但与2018年相比，情况已有所改善。正因如此，其才能更加敏捷地应对此次疫情危机。道格拉斯表示，根据疫情的持续时间，行业内部将掀起一次整合潮，这将颠覆整个行业，并迫使大家更关注微利。