3月24日，一架东航旗下的A330客机在经过为期两天的客舱座椅拆除改装和运行安全评估后投入运行，其运力交由东航集团旗下一站式综合物流服务商——东方航空物流股份有限公司——经营，用于满足国际航空货运需求。当同一天国务院常务会议部署“进一步提升我国国际航空货运能力”时，作为民航央企的东航，已经秉持着对市场的高度敏锐和社会责任感先行一步。目前，东航的国际货运运力中，除了全货机外，还已有6架拆除座椅、增加载货空间的A330飞机，成为中国民航目前最大的一支“客改货”改装宽体机队，东航物流投放市场的全货机、“客改货”等各类国际货运航班数，已经达到每周240多班，同比去年同期的航班数几乎翻了一番，如是全球“带货”，有力支持了世界各国疫情防控的守望相助和中国企业的复工复产。

执行“客改货”的东航客机在浦东机场装载货物（东航物流供图）

“零基础”洲际航点

一周开航“一站式”防疫包机

    4月14日，一架“客改货”改装的东航A330飞机在腹舱和客舱满载口罩等防护用品，从上海浦东国际机场飞往东航此前从未执飞过的瑞士日内瓦，为焦灼抗疫的当地运去急需的中国出口防疫物资，这一任务共安排5架次飞行。从接到瑞士日内瓦州政府的运输需求，到成功开航这一之前没有航权、没有时刻、没有运行经验的“零基础”新航点，得到大东航体系有力支持的东航物流，只用了短短一周时间。

    东航物流为全球各地防疫物资需求方、采购方提供的，远不仅仅是空运运力，更是涵盖物流供应链全流程，包括空地运输、机场货站、报关、送检、装卸全环节的一站式服务。疫情之下，许多外国政府部门、医院等公共机构的在华防疫物资采购，不仅需要解决运力，也需要了解如何报关、过检，完成一系列相关手续。东航早在多年前就启动物流业务板块改革，整体打造东航物流，使之成为一站式物流服务商，而民航局近期为国际货运航班开航提供的审批绿色通道，又让东航物流的服务效率优势更加凸显。

东航物流全货机装载物资（东航物流供图）

    这样的“一站式”供应链产品，对于物资要求紧急、原先对中国市场出口流程并不熟悉的各国需求方来说，无疑独具价值，吸引了诸多客户纷至沓来。其中，仅仅来自捷克政府内务部的需求，就计划执行11班全货机和39班“客改货”包机，东航物流同样是在3月17日接到捷方需求后，不到一周便完成准备，及时启动航班计划。

    目前，东航物流承运的防疫物资货运航班，不仅遍及日常通航的欧、美、亚三大洲各个航点，还通达了日内瓦、柏林、萨格勒布、珀斯、米兰、孟菲斯等之前未曾涉及的洲际航点，为世界各地搭起可靠的防疫物资空中补给线。

打造大东航体系合力

驰援全球抗疫

    “宽体客机拆除座椅、用以货物运输，是我们之前从未使用过、在此次新冠肺炎疫情中首度开展的运输方式，取得了很好的效果”。接受记者专访时，东方航空物流股份有限公司副总经理王建民如是说。在目前东航每周240余班国际航空货运航班中，全货机约120班，单纯安排客舱不载客的“客改货”每周约80班，客舱完成改造的“改装机”“客改货”每周约40班；截至4月19日，东航已经执行了116班 “改装机”“客改货”运输防疫物资。这一变阵的背后，展现出东航集团作为大型国际化民航央企，完善而高效的全产业链响应与创新能力。

东航物流执行的客改货航班抵达意大利（东航供图）

    疫情如火，世界各地的疫情防控，需要大量的物资和高效的物流支撑，我国更成为最主要的物资输出地，但运力则成为防疫物资出口的瓶颈——相关统计显示，2019年中国航空进出口有60%的货量来自客机腹舱，而从三月底开始，我国根据境外疫情的最新状况，出台了进一步调减国际客运航班量的措施，国际航班数仅相当于疫情爆发前的1.2%，虽然局方及时配套推出客机纯载货航班不纳入调减计算的规定，但因为客机腹舱本身空间有限，防疫物资又往往是密度低、体积大的“泡货”，运力供需缺口依然显著。

    针对这一情况，东航迅速安排东航技术公司着手改造客机，拆除座椅，增加运输空间。通过拆除部分客舱座椅，一架A330宽体客机的货物运输空间，能从此前仅有腹舱运输的约80-90立方米，增加到“腹舱+客舱”空间的180立方米，翻了一番。