随着新冠肺炎疫情全球蔓延，旅游和商务出行需求大幅下滑，全球航空业遭受严重冲击。据国际航空运输协会（IATA）4月14日发布的预测，受新冠肺炎疫情影响，2020年全球航空业损失将达到3140亿美元。而3周前IATA预测的损失数字还是2520亿美元。随着损失进一步扩大，全球航空公司进一步缩减航线、裁员降薪，并采取了“客改货”、低价票等一系列措施进行自救，但在疫情持续蔓延和影响下，政府的介入和援助也显得越来越重要。

    重创：停航、裁员、股份被抛售

    4月16日，美国三大航空公司之一的美联航在官网发布员工信称，今年四月的前两周，美联航的乘客少于20万，去年同期这一数字超过600万，五月的客运量预计将不及去年五月的单日客运量，并且预计2020年剩余时间内以及明年的需求都将受到抑制。为了削减成本，美联航进一步调减运力，致航线网络下降90%。

    美国第一大航司美国航空同样自3月16日就开始分阶段暂停国际航班，至少削减近八成运力，四月和五月美国航空有超过三分之一的飞行员和空乘人员自愿休假或退休。除了减少目前的航班，美国航空已经计划将夏季国际航班减少60%，并推迟今年计划的新航线。

    达美航空和美国西南航空遭到了沃伦·巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司的股份抛售。据央视新闻报道，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，“达美航空每天‘烧掉’超过6000万美元，而且这种情况还看不到底。”达美航空4月份已经取消了11.5万架次、即至少80%的航班，预计接下来三个月的营收将骤降90%。

    欧洲地区的航空业同样惨淡。法国财政部长称，法国航空每月亏损数十亿欧元。法航也对员工采取了“部分失业”措施；汉莎航空把国际国内的航班数量削减了90%，并宣布关闭旗下廉价航空德国之翼，取消年度股东分红。

    在澳洲，澳洲航空、维珍航空已逐渐停飞国际航线。维珍航空在4月10日甚至已经停飞了国内航线，澳航裁掉了30000名员工中的大约20000名，维珍航空让其10000名员工中的8000名回家待业。

    在非洲，据IATA预测，非洲航司至少已经产生了40亿美元的损失。

    疫情期间客流大幅下滑，一些本身经营状况不乐观的航空公司承受的压力也就更大，甚至更快走向了破产，近年一直面临财务危机的英国廉价航空公司Flybe在3月已经宣布进入破产清算程序。

    与此同时，航司上游的飞机制造商们也面临着冲击。波音公司4月14日表示，3月份失去了原有的300多架喷气式客机的订单；空中客车4月8日也宣布正大幅削减旗下各条生产线产量，最畅销的A320系列窄体客机比疫情爆发前减产三分之一，A350系列和A330系列减产幅度达40%左右。据悉，这是空客迄今规模最大的一次产量调整。同时，飞机发动机制造商通用电气公司在3月底也宣布，旗下的飞机发动机业务部门将裁减约10%的美国员工以节约成本，该部门是通用电气规模最大、利润最高的部门。

    疫情之下，为降低损失，停航、降薪以及裁员已经成为全球航司不得不面临的选择。据民航资源网不完全统计，全球已经有超过60多家航司全线停飞；国际航协的数据显示，全球航空业将有超过2500万人面临失业。

    自救：客改货、低价票、调整常旅客政策

    对于航司来说，收入锐减的前提下，即使缩减航线，员工薪水、机场租金、基础设施以及飞机存放、折旧等大量固定成本也仍然需要支出。面对困境，航司们也纷纷采取各种措施进行自救。