机长：“收油。”

副驾驶：“收油，怠速确认。”

机长：“拉高一点机头。”

副驾驶：“好的。”

第二副驾驶：“下降率太高了！进近速度太快啦！”

副驾驶：“要复飞吗？”

本厂长绘制的西班牙国家航空EC-JOH号A340-600客机细节3

本厂长绘制的西班牙国家航空EC-JOH号A340-600客机细节4

    （此时飞机已经越过了35号跑道的跑道头）

    机长：“上帝，来不及了！”

    副驾驶：“该死！”

    机长：“防撞姿势！防撞姿势！”

    还没等机组通知乘务组组织乘客做好防撞姿势，EC-JOH号A340-600客机就在飞越苏克雷国际机场35号跑道头200米后以3.02G的垂直过载重着陆，地速高达188节。硬着陆导致主起落架的3号和8号轮胎当即爆胎，随后两个主起落架的支柱也随之折断。

由于是重着陆的缘故，起落架轮胎转速表全部失灵，自动刹车系统也完全失效。

机长：“刹车！刹车！”

副驾驶：“完全不起作用了！”

机长：“启动反推！”

副驾驶：“反推启动！”

机长：“扰流板打开！”

副驾驶：“扰流板打开！”

第二副驾驶：“停不下来！停不下来！”

机长：“切断自动刹车！最大手动刹车！”

副驾驶：“好的！好的！最大手动刹车！”

机长：“现在地速！”

副驾驶：“120节！”

第二副驾驶：“要冲出跑道了！”

机长：“该死！该死！”

副驾驶：“要冲出去了！”

第二副驾驶：“我的上帝！”

机长：“防撞姿势！防撞姿势！”

    最终在接地后30秒，西班牙国家航空公司IB6463航班EC-JOH号A340-600客机以90节的地速冲出了35号跑道尽头，撞毁了一排跑道引进灯和ILS定位器。全部的起落架也都被撞断，飞机依靠强大的惯性又往前冲了232米后最终在当地时间17时06分停了下来。机头离跑道尽头的悬崖只有不到20米的距离，十分幸运的是油箱没有泄漏，也没有引发火灾（天下中雨以及机场消防车到位及时也是没让飞机起火的重要原因）。

    机上3名机组成员、11名乘务组成员和345名乘客全部幸存（有近百人不同程度受伤，大多数都是飞机接地后迫不及待的解开安全带的乘客）。而飞机本身左侧主翼变形，一号和二号引擎派龙（支架）折断，失去修复价值，完全报废。

电脑模拟：当IB6463航班最终停下的时候，机头距离悬崖只剩下不到20米的距离，制作：黑暗驯兽师

    事后调查表明：西班牙国家航空6463航班机组在明知目的地机场天气情况恶劣，跑道湿滑，飞机状态并不适合降落的情况下没有放弃着陆，反而继续强行进近；在进近过程中又遭遇风切变导致飞机发生重着陆，使得自动刹车在机组不自知的情况下发生损毁，加上跑道湿滑且不平坦，使得飞机丧失了刹车能力最终冲出了跑道。幸亏起落架折断后机体和发动机直接触地增大了地面摩擦力，再加上引擎反推和扰流板的及时开启让飞机在冲出跑道232米后停了下来，没有坠入悬崖纯属侥幸。