Colibri Aero是一家国际飞机零部件和客舱内饰解决方案供应商，该公司与J&C Aero(一家国际飞机设计和生产组织)合作，开发了用于在空客A319/A320/A321客舱内进行商业和人道主义货物运输的通用货物座椅袋。

    新开发的客舱改装包已经获得欧洲航空安全局(EASA)的批准，并已获得其补充型号合格证(STC)。

    货舱座椅袋是一个宽敞的76x76x147厘米(30x30x58英寸)的套件，用于一个三排的座椅，在座椅上最多可存储75公斤(165磅)的货物，另外还有9公斤的货物在座椅下，每个三排座椅的总重量为252公斤(555磅)。

    该改装包可以在短短几分钟内很容易地安装，可以应用于广泛的货物类型收纳：从邮政信件，家庭用品，电子和其他商业货物到医疗设备和其他类型的人道主义用品。

    该改装套件是根据结构完整性、防火和紧急疏散要求开发的。

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    各国航空公司在行动

    受新冠肺炎疫情影响，低迷的上座率和不少国家的旅行禁令，使得航空公司纷纷大幅削减客运航班。要知道，客机腹舱运输是我国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量的70%。

    在客机腹舱货运能力大幅下降的背景下，日用品、食品及大量医疗物品等应急物资的运输需求却愈发旺盛。

    3月29日，国务院联防联控发布会传来消息，“鼓励中外航空公司执行货运加班包机，引导闲置客机执行货运航班”，以确保疫情期间国际航空货运供应链稳定。

    “全货机”营业

    3月28日，从厦门飞往吉隆坡国际机场的厦航波音787-9“全货机”MF847航班搭载的是一批特殊的“旅客”——口罩。

    787-9机型每个客座都配置了电子屏幕，为了保护机上设施，装卸队伍使用保护膜包裹客座靠背，再将单个货物固定于客座上，最后使用网兜将整排客座及货物绑定。这是疫情发生以来厦航厦门主基地首次采用客舱+腹舱执飞的全货运国际航班。

    不少国内航空公司纷纷加入“客改货”大军，推出客机货运包机业务，多种机型可供灵活选择，打通空中运输大动脉。

    外航恢复中国航点 不载客只运货