汇兑损益的影响也不可小觑。南方航空表示，经贸局势的复杂性、货币政策变动等因素决定了人民币中长期的不确定性。2020年初，各国为应对新冠疫情导致的经济下行压力，纷纷实行货币宽松政策。路透社调查问卷显示，多家投资银行预测，2020年人民币汇率在7.0上下波动。

    2019年，南航的汇兑损失为14.72亿元，与2018年相比汇兑损失已经减少，但2017年南方航空的汇兑收益为17.90亿元；国航的汇兑损失为12.11亿元，去年该数据为23.77亿元，2017年同期为汇兑净收益29.38亿元；东航的汇兑损失为9.49亿元，较2018年减少10.50亿元。

    三大航的外币负债均主要以美元负债为主，截至报告期末，南航的美元带息负债占公司带息债务比重37.93%，同比上涨108.63%；国航的美元带息负债占公司带息债务比重43.18%，同比下滑8.58%，东航的美元带息负债占公司带息债务比重28.70%，同比下滑63.22%。

    疫情冲击三大航：2月三大航载客量下降逾八成

    三大航在财报中均提到了新冠肺炎疫情影响。

    数据显示，今年2月，南方航空旅客周转量下降85.11%，东方航空下降83.74%，中国国航同比下降80.5%。

    南方航空2月载客人数165.9万人，同比下降86.44%，1月-2月载客数为1309.2万人，同比下降45.95%；客运运力投入同比下降73.07%；旅客周转量同比下降85.11%；客座率为47.11%，同比下降38.11%。

    同期，东方航空2月载客人数132.2万人，同比下降87.48%，1月-2月载客数为1144万人，同比下降46.17%；客运运力投入同比下降72.66%；旅客周转量同比下降83.74%。

    2020年2月，中国国航公司及所属子公司合并旅客周转量受新型冠状肺炎疫情影响同比、环比均下降。中国国航2月载客人数160万人，同比下降82.9%，1月-2月载客数为1079万人，同比下降43.1%；客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降68.1%，旅客周转量同比下降80.5%。

    在货运方面，三大航的数据也受到了影响。南方航空货运运力投入同比下降49.76%；东方航空2月货邮载运量同比下降57.83%；中国国航2月货运运力投入同比下降66.4%。

    南航年报指出，自2020年1月下旬以来，疫情在全球蔓延，亚洲、欧洲、美洲等多国为阻止疫情进一步扩散，陆续采取了旅行限制措施，导致全球航空需求锐减。截至3月底，我国整体疫情控制情况出现向好趋势，国内多个省市采取差异化的复产复工政策，境内的航空客运需求逐渐恢复。但由于国际疫情持续扩散，国际航空限制政策趋严，民航局近期发布疫情防控期间调减国际客运航班量的通知，国际客运供应量预计将进一步减少。预计本次疫情将对公司的生产经营造成不利影响，具体影响程度存在不确定性。

    国航年报指出，2020年初，新型冠状病毒肺炎疫情暴发，国内春运及节后旅客运输量下滑，全球范围内人员流动受限导致国际航班量减少，航空运输业受到冲击，预计短期内对本集团业务存在不利影响。

    东航年报指出，2020年初，新冠疫情暴发加大了全球经济下行压力，全球航空业面临严峻的挑战。多国出台旅行限制措施，旅客出行的需求和意愿大幅降低，全球航司航班运力大幅削减，一些航空公司面临生存危机。截至年报发布日，世界各地疫情的持续时间仍存在较大不确定性，或将放大和延迟对差旅出行需求恢复的影响。本次疫情也许将催化全球航空运输业的格局发生新的变化。

    新京报记者 张泽炎 编辑 岳彩周 校对 陈荻雁