“大家只能看到物资，看不到背后涉及非常多的协调需求。”这是2月初，马云公益基金会从南非筹集到一批医疗物资想要运回国内。但困难的并不是几百万的购买资金和包机费用。而是他们需要协调整整12个国家的领空航权，马云为此发出的由衷感慨。33个包机航班、4220余名“抗疫”和复工人员、近80吨“抗疫”物资（行李），这一连串的数字背后同样也是无数东航西北人的日夜努力，东航运行控制中心西北运行控制分中心（简称：西北运控分中心）所有参与“抗疫”航班保障“幕后”人员的护航与坚守。

    用精细诠释“东航责任”与“东航时间”

    西北运控分中心是东航在西北地区的航班运行指挥控制中心，担负着东航西北、甘肃等分公司的相关航班安全运行管理任务。自1月26日（正月初二)首次接到承担西北“援鄂”医疗队紧急包机任务，目前已安全完成包括接“援鄂”医疗队回陕、青、宁等多地“抗疫”包机航班17个、运输“抗疫”人员2419人次、70吨“抗疫”物资（行李）；复产复工包机14个班次，累计运送人数1801人次、行李10000余公斤。而截至发稿，这一连串的数字还在续写……。

图：东航西北运控抗疫航班幕后保障记 摄影：吴谦

    西北运控分中心自接到任务起就一面应对疫情的挑战，做好自身防护，一面坚守工作岗位，配备精干值班力量，周密部署、精细制定包机执行计划。援鄂包机运输保障工作责任重大，来不得半点差池和闪失。分中心生产指挥分部制定计划坚持从严从细，从空勤机组的选派、飞机的选用和备份、航班签派放行到地面服务保障等各个环节严格全流程的管控，并指挥各保障单位派出负责领导亲临一线及时解决现场随时可能遇到的各种问题，确保用最短的时间安全、高效地将医护人员和物资运抵湖北疫区。

    2 月3 日，计划搭载 215 人，近 6 吨物资的 MU200 航班，医疗队到达机场时距离原定起飞时间仅一小时。生产指挥分部和时间赛跑，分秒必争，指挥地面保障单位按照预案，立即加派乘机手续办理人员，专用值机柜台短时间增加至 10 个；物资行李货舱装不下，临时现场组织调整到客舱装载，一小时后，航班准点起飞；为避免包机保障现场出现保障不畅，生产指挥分部还在仔细研究民航局相关疫情运输指南的基础上，收集医疗队需求及地服、物流等部门意见后，精心制定的《援鄂医疗队运输注意事项提示》受到股份公司的肯定，并推广到其他分子公司参考执行。

    直面困难 挑战不可能

    在此次承担“抗疫”航班保障任务过程中，就像之前东航西北承担的“抗震救灾”等紧急任务中一样，不可避免的会遇到许多之前正常旅客航班保障中不曾遇到的困难，但这些困难没能阻挡东航西北运控人保驾护航“最美逆行”航班的顽强意志。

图：东航西北运控抗疫航班幕后保障记 摄影：赵国庆

    2月12日银川——襄阳援鄂紧急医疗包机运输任务。这次包机任务与之前的9次援鄂任务相同，都是运送医护人员及物资赴鄂，但不同的是，东航A320机型从未在襄阳运行过，任务执行当中势必会遇到许多不曾遇到的困难。运控分中心及时汇报了上级领导，提前周密考虑落地襄阳后的各个保障环节：从飞行区等级到机场灯光、消防等级、进近设施、机型限制等方面做了全面分析。严密制定了具体应对方案：从分公司紧急调配，按高高原运行标准进行双机长配备飞行机组，到如何尽可能降低执行航班机组人员疫情风险，安排随行机务带好防护装备的同时，尽可能以不下机的方式进行机务放行，事无巨细；运控分中心飞行签派还提前做好襄阳调机回陕的相关飞行资料提供给机组，油量精准计算携带好回程油，甚至具体到为避免拖车临时故障等情况发生，制定了襄阳自滑机位的方案。经过周密布置，各单位协作配合，最后顺利完成了襄阳包机任务。

    进入3月以来，虽然全国疫情呈现大幅好转，但境外输入型疫情逐现严重。分中心运行保障分部的日常防疫工作重点，由国内疫区航班转为防范境外输入。每时每刻需要及时准确掌握和传递进港航班疫情信息，如收到机上有发热等身体异常情况的旅客信息，内场值班员需及时通知运行经理、机场防疫站、分公司航医、地面部现调等多个部门，按照工作程序提前做好应对准备。在处置疫情时，航班正常性势必会受到影响。运行保障分部及时启动重点快速航班保障机制，内外场积极配合，加强航班快速过站保障，尽最大可能提高航班的正常率。

图：东航西北运控抗疫航班幕后保障记 摄影：周宏娟