财新记者发现，3月21日落地天津的莫斯科至北京CA910航班、落地呼和浩特的东京至北京CA926航班和落地太原的多伦多至北京HU7976航班就地隔离的乘客不在少数。

    其中太原机场接收的HU7976航班全飞机人员被隔离。HU7976航班一工作人员告诉财新记者，该航班总人数261人，经济舱231人，体温异常乘客有五人，此外还有自述乏力等症状的乘客，“根据规定，一般情况下乘客筛查没问题的可以继续乘机回北京，但飞机上疑似较多，并且前后三排也变成密切接触者，筛查下来几乎整个飞机的乘客都变成了密切接触者，机上包括机组人员全要求被隔离”，该工作人员说。

根据山西省通报，3月21日新增境外输入疑似病例5例，均在省级定点医院隔离治疗。

    北京入境国际航班也被分流至上海，上海也是大量国际航班国内目的地，3月17日上海拉响防境外疫情输入警报，加码防疫措施，上海机场多班国际航班被取消。当日，东方航空取消了北美航线6个航程、欧洲航线5个航程，取消时间最长至3月29日。

    目前上海机场防疫压力已经显现，一位22日从美国回国的留学生告诉财新记者，其从等待检测检疫到被送回居家隔离用时超12个小时，飞机落地后并没有被告知如何进行检测和疏离等，机场工作人员明显能看出在超负荷工作。

    多程接驳问题待解

    在入境点分流后，一切正常的乘客随原航班回北京，大量境外回国人员在抵达北上广等航班终点后还需转乘其他交通工具返回最终目的地，而在中转过程中的疫情传播风险也需重视。

    关于海外入境人员接驳，交通运输部海事局副局长杨新宅3月16日在新闻发会表示，要采取“点对点、一站式”的运输方式，将入境人员从入境口岸直接运送到目的地城市，做到运输环节的闭环管理。但在实际操作中，实现完全的闭环管理并非易事。

    北京市对北京入境的乘客交通中转已有具体安排。北京当地居民由各社区负责接送至集中隔离点，无需转机的非北京常住居民则由各地驻京办负责转接回乡。

    财新记者3月22日走访北京入境旅客集散点新国展了解到，目前山东省17个地级市也均采用与河北类似的包车方式统一转运境外抵京人员。

    但这样的“点对点”转运模式尚未全面推广。一名来自北方某三线城市的政府工作人员向财新记者介绍了该市的转运方式：有乏力、咳嗽等异常症状但在北京做核酸检测后排除新冠感染可能的人员，由救护车直接送回当地隔离点；抵京后“实在买不到票”的旅客也会由驻京办组织专车送回；其他在北京检疫无异的旅客则乘坐飞机、火车等交通方式。但该工作人员强调，驻京办工作人员要负责将这类旅客送至机场或火车站，并与铁路或机场的工作人员以及该市当地的工作人员对接，确保旅客“全程有人陪伴”；旅客下车或下机后，即由当地工作人员直接送往所属辖区的集中隔离点。

    被问及为何不效仿山东采取统一包车方式运送时，上述工作人员表示，一方面有财政问题，另外该市每日从北京入境的回国人员数量相对较少，“不像山东一样一次就下来五六十个。”

    一名在美国唐人街从事餐饮服务业的归国河北籍人士告诉财新记者，所有海外人员回国前需事先申报，在目的地工作人员处报道后跟随所在地政府包车或者救护车回乡进行集中隔离。

    目前该人士正在家乡进行集中隔离。他告诉财新记者，其于3月17日搭乘航班第二日抵达北京机场，36个小时的航程中中途更换口罩一次。航班落地后，机场对飞机进行了消毒处理，然后他跟随目的地政府的救护车回乡。

    他表示，美国疫情蔓延，但救护措施和防护物资不足，其跟一些同乡希望回国，被所在劳务公司告知，需要先通过家乡亲友向所在地政府申请获批，其于3月7日进行了上报，在层层上报后得以回国。

    “登机前测了体温，落地后地面人员有整个航班的名单，被点到名我就下去了，然后上了家乡派来的救护车，目的地是县医院，在医院进行了核酸检测后就被送到了指定酒店，要隔离14天。14天之后没问题才能回家，回到家要再自行隔离14天。”该人士表示。

    他介绍，他搭乘的回国飞机上，1/3是出国务工人员，剩下的几乎是留学生。目前集中隔离是免费，19日到达将开始自费：“家乡有很多我这样的出国务工人员，除了美国，去日韩的也很多，大家都想回家。”