时间：2020-03-23 18:13来源：孙立 航空维修与工程 作者：中国航空
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自 2019 年 12 月 12 日武汉发现首例新型冠状病毒肺炎患者以来，确诊规 模不断增加，波及区域从武汉扩散到全国，也从国内向海外蔓延，疫情持续升 级直接冲击了交通运输、旅游等服务业，影响 2020 年尤其是第一季度的经济增 速。截至 2 月 15 日，民航春运期间累计旅客运输量为 3784.6 万人次，较上年 春运同期减少 43.9%，当日客座率仅为 44.16%，较上年春运同期下滑 40.9 个百分点，运营效率指标呈断崖式下滑。春节前后期间，民航运输业受新型冠状 病毒肺炎疫情冲击明显，国内民航运输业在传统的客运旺季遭受巨大的经济损 失，航空维修业也相应地受到影响。
今年 2 月份，民航运输旅客 783 万人，几乎与 2003 和 2004 年的运输量相当。 但好在随着疫情的有效控制，以商务旅行及返工、返校及返程为代表的航 空出行需求得到有效恢复；且中国政府采取的持续控制疫情及刺激经济稳定增 长的措施正在缓解或消除疫情对经济增长的中期影响，使得航空运输业增长的 长期因素并未改变。目前国内维修企业均在持续推进复工复产，维修产能逐渐 趋于恢复完整。 针对疫情期间减少人员聚集等要求，多数维修企业都充分利用了互联网技术，推动网络化远程办公技术应用， 采用互联网、虚拟专用 VPN 网络等技术实现了公司用户远程办公的需求，使员工可以在家中通过手机、电脑等设备， 进行线上查询、协调交流、工作部署等。 考虑到疫情期间航班任务量较少，维修企业纷纷选择了合理调整维修计 划，强化工作量前移，充分利用停场的契机加快改装，减少后续维修停场需 求，提高飞机可靠性，为运力恢复提供可靠支撑。例如，Ameco 持续调整国航 机队维修计划 , 努力化危为机，提前实施高级别定检及专项加改装工作，同时 集中清理飞机保留故障，确保飞机性能处于最佳状态，为市场恢复后国航的运 力需求保障做好准备。截至2 月28 日， Ameco 华北航线中心充分利用飞机停场，梳理和排除飞机保留故障 1644 份 , 日均清理 40 份，同时将国航飞机 WiFi 改装项目前移，目前已执行 WiFi 改装工作共计 10 架次；西南航线中心将部分飞机的改装和高级别定检工作前移， 截至 2 月 28 日已对 2/3 的停场飞机完成了排查，集中处理涉及飞机客舱、发动机、空调舱等部位的各类保留故障。此外，Ameco 加强对国航机队技术状态的梳理、普查和监控，做好预防性维修工作，并按飞机性能排序优先选派性能优良的飞机执行航班，降低飞机在外站发 生故障几率，切实提升飞机运行品质。
Ameco 信息技术部按 IT 专业领域共设定 了 8 个保障组，安排专业工程师现场值 守，为公司生产和办公提供了充足的保 障能力，进而解决用户在办公和生产过 程中遇到的 IT 相关问题。
Ameco 华北航线中心维修人员正在对 国航飞机实施 WiFi 改装项目。 南航机务工程部在调整维修计划的同时，还大力推进附件维修使用等效替 代件（PMA 件），1 月份以来，获得批准 28 个项目已全部投入使用，涉及液晶控制面板、无线电控制面板、燃油泵、 厕所冲洗活门等多个部件，预计可为企业节约大量成本。
南航机务工程部一手抓安全运营，一手抓节流降本。 在大修产品项目方面，各大维修企业的大修生产几乎全面恢复生产，保持 满线高效运行。Ameco 在做好疫情防控的基础上，北京和成都两地联动，精细 制定停场方案，满足国航维修工作整体前移的大规模工时增量投放需求，实现 国航飞机在 2 月较计划增加停场 20%， 3 月将增加停场 15%；2 月成功实现国货航和顺丰航空共 3 架货机提前共计 5个架日交付，并计划于 3 月再实现对 1架国货航飞机定检的提前交付。发动机和 APU 大修产品生产平稳，1 月和 2 月已出厂发动机 5 台，2 月完成 APU 修理 5 台、大发物理验收 1 台、航线在翼排故 1 例，保障了国航航班的正常运行。
Ameco在疫情期间不断优化大修资源，积极拓展三方业务。 东航技术各维修单位自 2 月 5 日起定检生产线全面恢复生产，其中浦东、 虹桥、西北、云南等维修单位的机库生产线均处于满负荷运行状态。截至目前，2 月定检工时同比去年增长 52.94%， 26 月预计将增加47 架次的 C 检工作。 结合节后航班阶段性恢复情况， 东航技术还制定了飞机启封梯次计划， 同时，组织专家开展风险管理，统筹实施飞机启封工作专项检查，确保每一架飞机都处于安全适航状态。据悉东航技术于近期完成了飞机“跑冒滴漏”专项普查 285 架次，客舱品质普查 97 架次，日均办理保留故障同比疫情前下降 81%，开口保留故障同比下降 78%。 |
