国航驻米兰营业部共有29名员工，其中当地员工有21名。意大利出现疫情后，吴桐主动了解大家的健康状况，确认所有员工身体状况良好。

    迅速停航、“硬核”的防疫措施，再加上先进的医疗水平，没有人料到意大利的疫情形势会在几周后迅速恶化。

马尔彭萨机场停航前，吴桐与同事们保障完最后一架航班

    “那天是2月21日，我记得非常清楚。”吴桐在日历上专门标红了这个日子，这一天令他“永生难忘”。他从新闻上得知，一名伦巴第大区38岁的意大利男子被确诊感染新冠肺炎，成为意大利“1号病人”。在被确诊前的半个月，该男子曾频繁外出活动。

    从2月22日开始，以伦巴第大区为中心，意大利北部地区的确诊病例数开始呈指数增长，并逐渐向全国扩散。

几近“停摆”的米兰民航

    爱马仕、博柏利、阿玛尼、宝格丽……凡是拥有“响当当”名头的奢侈品牌，都在马尔彭萨机场的“奢华广场”占有一席之地。过去，在这座拥有欧洲顶级购物中心的机场，航站楼内永远人头攒动。机场甚至专门安排了会说中文的导购员，为中国旅客提供更好的服务体验。

    米兰有两座民用机场，利纳特机场主要起降国内航班，马尔彭萨机场主要起降国际航班。3月12日，意大利交通运输部宣布关闭利纳特机场，各商用及民用航线转到马尔彭萨机场运营。

    那时候，米兰90%的航班已经停运。马尔彭萨机场仅设置了两处体温测试点，对进港旅客在航班到达点测一次体温，对出港旅客在值机之后、安检之前测一次体温。“只有部分机场工作人员戴了口罩，没看到其他防控措施。”吴桐说。

    4天后，马尔彭萨机场的所有航班也暂停了。这座机场原本有两座航站楼，除了易捷航空在T2航站楼运营外，国航等主要航空公司都在T1航站楼运营。现在，T1航站楼已完全关闭，楼内的餐饮、商店等全部歇业。新增临时航班改在T2航站楼运营。

    疫情对当地航空业造成了巨大冲击。2月中旬，意大利第二大航空公司Air Italy（原名意大利子午线航空）停航，宣布进入破产清算。3月17日，意大利政府发布行政命令，计划将破产的Alitalia Airline（意大利航空公司）重新收归国有。

疫情期间，在保障完一架包机任务后，米兰营业部员工合影。

    过去，吴桐的工作包括航空业务推广、航班保障、销售市场推广、客户维系等。如今，他的工作变成了疏解滞留旅客、处理航班退票，以及安排员工在家办公，让他们增强防控意识。

    由于不会说意大利语，吴桐与员工们主要通过英语交流。他会将关于疫情防控的相关资料以邮件方式发给员工，有时也通过WhatsApp软件与员工交流防疫经验。

“你为什么不戴口罩？”

“这就是普通流感，不用戴口罩。”

“这不是普通流感，可能会有生命危险，必须引起重视。”

“没事，我身体素质好。”

    更多时候，吴桐都在与当地员工重复这样的对话，劝他们做好自身防护。他在办公室为大家摆放了洗手液，要求大家说话时保持1米以上距离，提醒大家不要在高峰期乘坐公共交通。

    “最近他们的态度改变了。”吴桐说，“我前几天去马尔彭萨机场看了一下，我们办理乘机手续的员工都戴上了口罩、手套和护目镜。听说他们现在去超市也开始戴口罩了。”