随着全球禁航措施不断升级，疫情对欧洲各大航空公司的负面影响也不断加剧。

    3月16日，国际航空业智库亚太航空中心(CAPA)在一份声明中警告说，新冠疫情可能使大多数航空公司在5月底前破产。声明指出，有些公司已经陷入技术性破产，至少已经出现了实质性的债务违约。由于禁航和停飞，这些航空公司的现金流将迅速枯竭。

    国际航空运输协会(IATA)于3月初发布的一项报告中预测，欧洲航空业或将有439亿美元的损失。截至3月17日，欧洲航空公司Flybe已宣告破产，北欧航空、挪威航空等公司大规模裁员。欧洲前两大航空公司汉莎航空和法荷航已分别表示将取消年度股东分红、采取“部分失业”措施。而这也波及到了上游飞机制造公司——空客和波音。

    不过，有分析指出，此次疫情可能是欧洲航空业整合的契机。维珍大西洋航空前高管查尔斯(Paul Charles)表示，大规模整合有可能在下半年就发生。

    破产、裁员、求援

    在过去的几周里，破产、裁员、求援成为了欧洲各大航空公司的关键词。

    3月5日，欧洲最大的支线航空公司Flybe宣告破产，成为了疫情中第一家倒闭的航空公司。Flybe此前已陷财务危机，疫情成为了压垮它的最后一根稻草。

    3月16日，北欧航空(SAS)宣布裁员90%，该计划涉及11万名员工。此前，挪威航空也宣布暂时裁掉50%的员工。

    在欧洲疫情的“震中”，意大利航空公司已将4000名员工合同改为了7个月的短期合同。据意大利航空应用软件IlSole24ore的数据显示，在意大利封锁北部两个大区之前，米兰、威尼斯等主要机场的客流量就已经萎缩了40%以上。自3月16日起，往返于米兰国际机场的航班将全部暂停。

    欧洲前两大航空公司的情况也不容乐观。

    汉莎航空是欧洲第一大航空公司。目前，德国汉莎航空已有超过7100个航班停飞，占公司所有航班的三分之二，相当于公司约25%的运力，公司所有的空客A380都不得不停在停机库内。

    欧洲第二大航空公司法荷航宣布，目前已经取消了25%以上欧洲境内的航班、50%以上往返意大利的航班。2月，法荷航在亚洲市场的客流量就已下降了24.7%。

    3月15日，美国政府宣布针对欧洲的旅行限制措施扩大至英国和爱尔兰，这更使欧洲航空公司雪上加霜。据IATA数据，2019年美国与申根地区之间共有约20万个定期航班，日均航班量约550个，客运量达4600万人次，日均约12.5万人次。

    在跨大西洋航线上，汉莎航空与美联航共享航班，市占率达36%；法荷航与达美航空共享航班，市占率达29%。

    此前，汉莎航空已表示，将取消年度股东分红，并向德国政府寻求援助。德国汉莎航空集团旗下还拥有瑞士国际航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空等公司，汉莎集团已向这些航空公司所在国家提出援助请求。

    法荷航方面，3月17日，据其工会透露，法航将在6个月期间对全体职工实行“部分失业”措施，这将平均减少员工50%的工作时间，公司希望以此为2020年撙节2亿欧元或在投资计划中削减3.5亿欧元。

    欧洲航空业或将迎来整合

    不过，有分析指出，此次疫情可能是欧洲航空业整合的契机。此前，欧洲航空业一直呈现碎片化的特点。

    目前，美国有59家定期航班航空公司，而欧洲则有110家。其中，美国前五大航空公司市占率约为70%，欧洲排名前五的公司的市占率约为50%。即使是欧洲第一大航空公司，汉莎航空在欧洲市场的市占率也仅有6%。

    欧洲航空公司的数量在2003年攀上顶峰，为180家，后不断下降，目前已缩至110家。据第一财经记者不完全统计，在过去的两年里，至少有23家欧洲航空公司倒闭，包括德国Germania航空、法国的XL航空、冰岛的WOW航空等。