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当前在役的直升机动力装置主要有4类型号：CH-47的T55系列、CH-53D/E的T64系列、V-22的T406和米-26的D-136发动机。
T-55系列发动机是霍尼韦尔公司在20世纪五六十年代研制的自由涡轮式单转子涡轴发动机。随着CH-47的质量和载荷要求的不断提升，T55不断改进发展，目前的功率范围约为1700～3600kW，在2019年，霍尼韦尔公司表示已开发出T55的改进型，在海平面时功率增加20%，在高海拔和炎热地区功率增加近10%，耗油率降低9%，可靠性与维修性大幅提升。
T64系列发动机是GE公司在20世纪50年代后期设计的自由涡轮单转子涡轴发动机。该发动机于1961年首飞，1963年投入使用，此后随着要求的变化而不断改进和升级，功率范围大概为2200～3500kW。
T406发动机是罗罗公司在20世纪80年代为满足V-22动力需求，在T56涡桨发动机基础上衍生发展的自由涡轮式单转子涡轴发动。该发动机于1989年首飞，2000年获美国海军陆战队陆上飞行合格证。
D-136发动机是乌克兰进步设计局20世纪70年代研制的自由涡轮式双转子涡轴发动机，1982年开始批生产，最大应急功率高达8460kW，是迄今功率最大的涡轴发动机。D-136-2主要针对高温环境和山区地形，基于D-136涡轴发动机和D-436涡扇发动机发展而来，在2012年形成初始能力，采用全权限数字式电子控制（FADEC）系统，尺寸、安装节等与D-136一致。
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