目前，民航市场何时全面恢复仍然难以预料。邹建军向钛媒体表示，“能否恢复正常，取决于疫情什么时候结束。根据SARS的经验，疫情结束后大约1个月可以恢复到正常水平，但还是要看市场具体情况。”

    经营压力之下，各航空公司正在积极开展“自救”。

    据钛媒体了解，近期包括南方航空、东方航空在内的20多家航司陆续发布接受政府和企业包机业务的通知，疫情期间复工复产的包机，价格是平时票价的三分之一。相比6成的客座率，包机的客座率能达到9成，能较快补充紧张的现金流。

    同时，厦航、川航积极拓展“副业”，开通团餐定制服务。据了解，这两家航空公司旗下均有自己的配餐公司，具备做外卖的条件，在特殊时期用这种方式缓解资金压力。

    此外，包括深航、厦航、川航、南航在内的多家航司，均通过募集超短期融资券的方式补充现金流，总规模已达200多亿元。

    近期，政府也出台了很多政策来支持航空公司发展。

    2月6日，国家发改委下发公告，免征航空公司应缴纳的民航发展基金。据悉，该基金于2012年4月1日起开始征收，2019年7月1日起，征收标准降低一半。

    3月4日，财政部、民航局发布《关于民航运输企业新冠肺炎疫情防控期间资金支持政策的通知》。通知称，在新冠肺炎疫情防控期间，对中外航空运输企业中央财政安排资金予以支持。

    对于国际定期客运航班的支持标准包括：第一，对疫情期间不停航和复航的国际航班给予奖励，并向独飞航班进行倾斜；第二，奖励标准分成两档，共飞航班每座公里0.0176元，独飞航班每座公里0.0528元；第 三，奖励金额按照疫情防控期间航空公司实际执行航班可供座公里和本通知规定的标准进行核定；第四，涉及境内、境外航点串飞或第五业务权的航线班次，按涉及我方航点国际航段数量计算；第五，涉及独飞航段的，如有第二家承运人开航（或复航），则按共飞航班标准进行核定。

    值得注意的是，当前市场也存在一种声音，由于疫情期间人们久居家中，在疫情结束后，出行市场需求将得到释放，或将在暑期以及十一黄金周期间产生报复性旅行消费，民航出行订单有望快速反弹。

    近日飞猪发布的《疫情后旅行消费信心》调研报告显示，32%的用户表示不会在疫情一结束就立即去旅行；有28%持观望态度，只有19%的用户表示将按原计划出行；在疫情结束后预期1-3个月内出行的用户占据一半之多。

    “疫情过后，前期被积压的商旅、休闲出行需求都会有所释放，会对航空公司的现金流提供一个支撑。但我们也看到，此次疫情影响的深度和广度都要高过非典，市场复苏、信心重建都需要一个过程，航空公司恢复营收也是如此。”航钛传媒对钛媒体表示。