作为曾经海航集团旗下廉价航空的第一品牌，西部航空也曾名声在外，不过，现在可谓一泻千里。

    3月11日，西部航空债券17西航01出现惊人暴跌，当天跌幅高达20.45%。债券价格跌至70元。

    从3月9日11点20分开始，17西航01债券开始出现大幅下跌，一般涨跌在一两个点内的债券，当天跌幅达到3.07%；3月10日上午，17西航01债券尚维持住横盘态势，不过好景不长，下午14点后，17西航01债券再次出现大幅下挫，当天跌幅达到7.17%。11日更是开盘便开始失守，节节下挫。

    从9日到11日三天时间，西部航空债券从97.5元跌至了70元。

    3月12日，西部航空紧急公告表示，有重大事项不确定，申请债券停牌。

    数据显示，17西航01债券发行总额为7.8亿，债券期限5年，第三年末可上调票面利率或者投资者回售。票面利率为6.2%，每年付息一次，到期一次还本。2017年4月7日起息，2018年4月7日第一次付息，2019年4月7日第二次付息。

    西部航空此次公司债可发行总规模为9.5亿，2017年第一期发行为7.8亿，后续如果还要发行还剩1.7亿额度。

    成立于2007年的西部航空是海航旗下的低成本航空公司，目前拥有A320飞机31架、A319飞机4架，员工2600余人，总资产125亿元。除了重庆大本营，还以郑州为第二基地，陆续开通海口、广州、上海、深圳、新加坡、大阪等114条国内国际航线，通航城市51个。

    2016年到2019年上半年，西部航空的净利润分别为4.38亿元，4.87亿元，1.75亿元和1.25亿元。2018年开始下滑严重。

    按照之前西部航空的规划，西部航空要扎根重庆，在重庆打干一番，不仅要建生产基地，还要为西部航空和其他航空公司提供飞机维修定检工作，还能够满足60余架飞机的日常运作。同时，到2020年计划最低机队规模达64架。

    从民航西南局近期公布的2020年2月份数据看，整个民航西南局管理的49座机场，其旅客吞吐量共计较去年同期下降81%。其中，成都双流、重庆江北、昆明长水和贵阳龙洞堡机场的2月运力增速依次为-76.24%、-81.75%、-83.78%和-81.75%。

    以成都双流机场为例，2019年2月的旅客吞吐量为417.8357人，而2020年2月的运力仅112.0993万人。2020年2月，重庆地区的机场运力同比大幅度下降。其中，江北机场下降81.75%、万州机场下降75.58%、黔江机场下降78.76%。

    烫手山芋，渝富集团咋办？

    在2019年10月21日，17西航01债也曾出现过暴跌，不过跌幅仍不及此次。2019年10月21日，17西航01债暴跌8.97%。当时，也有传言称西部航空陷入困难。

随后，渝富集团出手。

    2019年12月2日，海航集团和渝富集团签订战略重组协议，根据协议，渝富集团或其指定企业合计持股比例不低于70%，成为西部航空第一大股东，重庆国资委成为西部航空实际控制人。

    在重组宣传中称，此次海航集团与渝富集团针对西部航空进行战略重组，将解决西部航空发展的历史遗留问题，全面化解西部航空流动性风险。同时助力西部航空扩大经营规模，借助重庆本地资源以及海航运营管理经验，力争在重组完成后五年内，将西部航空打造为国际、国内航线达到200条的基地航空公司，成为中西部国际航空枢纽的重要支撑。

    随后12月3日，17西航01债大涨9.72%，随后一段时间债券价格也一直维持在95元以上。

    不过，截止3月11日，海纳君查阅工商资料，到目前西部航空股东仍未有变更。海航集团仍为控股股东。

    海航集团通过西部控股间接持有西部航空 36.31%股权，海航集团通过建盈投资间接持有西部航空 19.43%股权，通过天津创鑫投资合伙企业（有限合伙）间接持有西部航空15.29%股权，合计间接持有西部航空 71.43%股权。

    与此同时，在抗疫宣传报道中，西部航空仍被视为海航集团旗下。