B747，上个世纪六十年代末在美国空军主导下，波音公司推出的大型商用宽体客/货运输机，是世界上第一款宽体民用飞机，1970年正式投入服务。除了性能。该飞机的最突出的特点就是大——机身长达70.6米，翼展64.4米，机高19.4米，满载可乘坐500多人。

    一直以来，B747还是众多国家元首的标配机型，其中最常见的应该是美国总统的“空军一号”，名副其实的空中皇后。

    具体到货用，B747的应用空间和业载量更是惊人，最大装载重量可达110吨，与其他全货机机型相比较，是波音757型载货量的3倍多，是波音737型的7倍多。

    2020年3月1日凌晨，就是这样一架B747超大型货机从深圳起飞，直抵印度德里。执飞人是我国最大的货运航空公司——顺丰航空。

    据了解，这是疫情下顺丰复航的第二条中印直飞航线，至此，顺丰中印航线执飞频率已恢复至每周5班，每周可承运中印往返货源1000吨，除了保障3C电子等行业客户供应链畅通运转，更多的还是支援抗疫物资的供应。

    作为时下中国快递“空中军团”的绝对主力，顺丰航空的表现，也第一次让国人，甚至同行们感受了它应有的风范和担当。

    不吹不擂，今天老鬼就跟大家来好好聊一聊这位疫情下的空中摆渡人。

    “红色按钮”再次启动后，顺丰航空终于藏不住了

    时间拨回至1月24日，除夕。

    原本计划在这一天将航空运力停航的顺丰，临时增开了两条航线，目的地都是武汉，一条始飞于深圳，另一条始飞于杭州。当日12时05分，从深圳起飞的航班顺利抵达武汉天河机场；两个半小时后，另一架飞机也于下午2时30分准时落地。

    这是武汉正式封城后，国内首个“逆飞”武汉的航空公司，两架专机为武汉带来了32吨医疗防疫物资，主要是药品和口罩。顺丰此次飞行也被广大网友称作“2020年最美逆飞”。

    对于如此高效率的“逆飞”，老鬼一直很好奇：春节模式下的顺丰航空都要停航了，却在这么短的时间内就协调好了飞机、时刻、机组、货物、地面保障等一系列流程，怎么做到的？

    因为这段时间一直在关注疫情下的快递，也跟顺丰的朋友聊到了这个话题。原来，对于这种突发性的应急救援和运力调度，顺丰内部一直有个类似“红色按钮”的机制。红色按钮一旦启动，就相当于下了最高指令，所有的人员、资源等必须在第一时间调度到位。于顺丰航空而言，这也不是第一次启动“红色按钮”，比如2010年青海玉树地震以及2015年尼泊尔强震的灾后救援中，顺丰航空都有直接参与。

与前几次的“默默无闻”不同，再次启动“红色按钮”的顺丰航空，这次真的藏不住了。

    疫情全面爆发后，Airsavvi专门针对武汉天河国际机场的航班进出港情况做了一个数据播报平台，从1月25日开始，每天一次更新，实时统计和展示各驰援航司的相关动态。

    如上图所示，截至3月4日：在各航司援汉航班总架次中，顺丰航空位列榜首，以151架次的航班量高居第一；排在第二位的是东方航空，总计82架次；第三位的是南方航空，总计66架次。如果算上1月24日最先“逆飞”的2个航班，顺丰航空目前直飞武汉的驰援航班量一共是153架次，比东航和南航加起来还要多。

    应急运输保障下，顺丰航空的实力和地位，不言自明。

    另据顺丰公开批露的信息，截止2月27日，仅顺丰航空一家累计运输的防疫物资就达到了3508吨。这其中，就包括我们在文章开头提到的两架“空中皇后”B747，大幅拓宽国内外防疫物资的运输通道，进一步提升 驰援效率。

    “客机让一下，让顺丰先飞”&“你有一个快递要签收，400吨那种！”

    刘诗彬是顺丰航空的一名机长。如果从1990年开战斗机算起，刘诗彬也是一位有着30年驾龄的“老司机”了。让他没有想到的是，从大年初一开始，一系列的经历就开始持续刷新他30多年的飞行感知。

    比如，第一次穿防护服进驾驶舱；再比如，第一次驾驶着飞机从在空中俯瞰空无一人一车的武汉，曾经的灯火璀璨和车水马龙突然变得如此空旷，心里有一种说不出的伤感。但让刘诗彬印象最深刻，甚至都感到惊讶的，是执飞过程中的一个“小插曲”——刘诗彬驾驶的飞机在在停机坪等待塔台指示的时候，前面有两架客机。按照惯例，货机都要让位给客机。但那天，管制员说：

“客机等一下，让顺丰先走。”

    疫情就是命令。刘诗彬后来在接受媒体采访，谈及此事的时候直言，大家都在急武汉之所急，一路上经过了三、四个管制区，无一例外都给我们提供了便利，能直飞的都安排直飞，没有一趟航班晚点，基本都是提前落地。

    这背后，既是各部门是重任在肩、全民齐心抗疫的默契行动，更是对顺丰航空在面对突发事件、应急救援过程中出色表现的认可与肯定。