据香港《南华早报》消息，国航正在就开始对香港航空进行尽职调查和谈判。

    之前由中信集团，无锡通信产业集团和唐英年家族组成的财团由于定价分歧，未能对收购香港航空取得进展。

    熟悉此事的三位消息人士称，在经过近九个月毫无结果的谈判后，与白骑士财团陷入僵局之际，香港航空有限公司已向国航和其他各方寻求战略生命线以扭转其财务困境。

    成立于2006年的香港航空由Frontier Investment Partner LP持股34％，海航集团拥有该航空公司29％的股份，前董事钟国颂拥有27％的股份，而少数股东则持有其余的10％。

疫情之下，海航或已无法再向港航“输血”

    去年12月2日晚间，海航控股董事会发布公告，同意由海航集团有限公司、陈峰、谭向东提供连带责任保证担保向由国家开发银行为牵头的银团申请贷款共计40亿元人民币(8家银行各提供5亿元人民币)。

    海航承诺这笔贷款仅用于海航控股及下属航空公司的航油、航材、起降费、人员工资、飞机租金等经营性支出。

    但是之后财新报道指出，这笔贷款主要拿去为当时已朝不保夕的香港航空解困。

    时至今日，海航或已无法自保，更无法为港航定向“输血”。

    上月29日，海航集团官方官宣海航仍未有效化解流动性风险，并申请联合工作组进入。同时改选部分董事，政府确已介入海航经营。

    不知此次国航收购港航的行为，是否有联合工作组的推动？海航系其他子公司被出售的进度是否已真正提上日程，并实质性推进？

    疫情之下，港航或已裁员400名员工

    上月9日，香港航空宣布受疫情影响，香港航空将从2月11日至3月，再减航班，由每日82班减至30班。

    并计划裁员400人，约占总员工数量的10%，主要为飞行员和乘务员，而且今年还会进一步减少人手。

    此外，港航要求香港的地勤人员从2月中起，每月最少放两周的无薪假，或实行每周三天工作。针对乘务员和飞行员也会推出独立的无薪假期计划。

    进入三月，港航的财务窘境似乎更加严重。

    据港媒报道，香港航空“为了清除部分印有标志的用品”，将向员工销售机上餐具和餐酒，包括瓦杯、碗碟、调味器皿、刀叉、玻璃杯、铁夹和铁壶等，售价介于2至19港币，最贵不到300块港币。

    香港航空已经濒临倒闭数月，自2019年6月以来，香港的群体性活动已经阻止了绝大多数中国内地游客前往这座城市；

    进入新年，面对袭来的新冠病毒疫情，苟延残喘的香港航空更无招架之力。

    或许港航最好的归宿，就是投入央企大佬的怀抱？