对比1月19日和2月13日这两天国内所有航班的轨迹，也能看出这次事件的影响……仅仅三周，航班量就变化那么大

    民航业内专家估算，中国民航2月收入损失达近370亿，3月预计损失会在350亿左右，如果疫情继续，延伸到4、5月，那行业的收入损失总额可能接近1000亿。

    早前因为疫情，近130个国家对我国实施入境限制，现在国内防控刚有起色，国外日本、韩国、意大利等地又严重了，下图可以看到日韩伊近期与我国的通航情况。

    疫情迫使旅客取消商务出行、旅游度假，其实不单民航，各行各业都在经历危机与巨变。

    因为游客的减少，泰国海滩出现了难得空荡荡的景象，日本著名伴手礼“白色恋人”暂时停产30天。

    “白色恋人”是北海道一种著名的巧克力薄饼，1976年12月开始售卖，几乎是游客人手一份的伴手礼，白色恋人停产，是日本旅游业受重创的巨大反映。

    日本奈良公园的鹿群，不得不开启减肥之路，据当地人反应，公园里的小鹿因没人投喂吃不饱，最近攻击性变强，饿得开始啃草...

    新西兰媒体表示，中国买家因疫情大量取消新西兰的龙虾订单，导致180吨活龙虾被放回海里。

    全球商务旅行协会称，新冠肺炎带来的冲击是“前所未有的”，可能导致商旅行业每月损失约466亿美元。

    中国民航的历史上也没有哪一个月份像2020年2月这么惨淡艰难。

    乘客退票的比飞行的多，航班取消的比执飞的多，航司一边吐钱给旅客，一边还要承受飞机租金、停场费各种成本。

    民航客机一半左右都是租的，飞机一分钟不在天上，一分钟就在烧钱，坐地日费千万金是大多航司的现状，飞机停在机坪上晒太阳，能听到钱融化的声音。

    所以对航司来说，就算低价卖票飞一趟，也比不飞好，虽然钱不多，但至少回流的现金可以为后续市场铺垫，那些匪夷所思的低票价背后，是航司以失血的代价苦苦支撑。

    最近东航南航各发行了百十亿债券，填补窟窿，深航、厦航、川航也都发行了疫情防控债，越来越多的航司开始要求员工休无薪假，甚至大力度裁人。

    前几天网上疯传一张“南航经营极度困难”的照片，更让人感受行业的危机。

    一些家底厚实的航司也扛不住了，前阵子新加坡航空表示，停止招人并即将裁员，阿联酋航空则要求部分员工休一个月无薪假。

    以上还是大型航司的状况，只是冰山一角，更多中小航司目前每天都在走钢索状态。

    特殊时期，需求断崖下跌虽不可避免，但也不必太绝望，特殊情况只是暂时，一旦危机解除，各行业回到正常水平是普遍规律。

    其实从近一周的航班情况看，国内无论机场还是航司，实际执飞都有明显抬升，随着国内疫情的缓解，民航也在慢慢复苏。

    面对着逐渐消散的疫情，我们还需要再蛰伏忍耐一段时间，尽管每天都很难熬，但没有一个冬天不可逾越，相信过了这段时间，一切都会好起来！