航空发动机：中美技术战迎来“第二波”？
时间：2020-02-19 10:37来源：财新网 作者：中国航空
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特朗普政府正跃跃欲试的航空发动机之战，必将引发全球航空工业体系的轩然大波。首先，通用电气将面临十分艰难的选择。多年来，作为美国老牌制造业企业，通用电气与中国有着十分密切的合作关系，中国既是通用电气最重要的海外市场，也是其全球化供应链的最重要海外来源地之一。特朗普的禁令如果成为现实，必将引发中国的反制措施，而通用电气无疑将会遭受断臂之痛。除了通用电气的发动机，中国商飞的C919是一个高度全球化的产品，它的机电系统来自美国的霍尼韦尔，航电系统则来自美国的柯林斯。毫无疑问，这两家美国工业巨头也会因此而遭遇巨大的池鱼之灾。至于波音飞机，它一直将中国市场作为其最重要的海外开拓市场，未来二十年，中国需要购买6000架飞机，价值上万亿美元，中国断不可能在美国对中国商飞痛下杀手的情况下，还大规模采购波音飞机，而很难想象如果波音败退中国市场还能称霸全球。因此，这必然又是一场“血拼”。 如果说华为的美国供应商是信息革命的产物，代表了美国的新兴产业力量，正是它们的极力动员，促使了特朗普政府不得不多次暂缓对华为出口禁令的实施；那么上述四大企业都是美国电气革命的产物，是美国强悍工业文明的象征，在美国民众的历史记忆中具有重要地位，在美国的政治体系中也同样拥有巨大的政治影响力，它们能否听任特朗普第二轮技术战落地，同样值得观察。 但不管如何，继在关键供应链条上打压华为之后，特朗普政府又打算在民航发动机的问题上蓄势待发，接二连三的残酷事实表明，技术之战正在成为21世纪大国角力的最主要方式，技术霸凌主义和技术沙文主义已经成为横亘在中国崛起道路上的一道关键沟壑。而在地缘政治和大国竞争的紧张压力下，全球化的产业链和供应链正面临着前所未有的断裂危机，技术的全球化将让位于技术民族主义，中美技术脱钩仍然在以巨大的惯性向前行进。这绝非全球经济体系的福音。 面对滚滚而来的技术战的轰鸣声，中国尚在襁褓之中的民航工业可谓无路可逃，只能起而迎战。一方面，中国必须发愤图强，加紧推动国产航空发动机的研制进程，以及其他关键机载设备和系统的开发，培育和构建更加安全的航空产业链条；另一方面，以中国商飞为代表的飞机制造商也需要适时调整技术路线，全面加强与欧洲的产业合作，包括航空发动机的合作，以在欧美之间的产业竞争和外交裂缝中寻找我们的机会。
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