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美国要断供国产C919发动机? 外交部霸气回应!这些股票已启动

时间:2020-02-19 10:13来源:证券时报 作者:中国航空

对于此事可能产生的影响,国内企业已有一定预判。例如,一家航发产业链的上市公司人士向e公司记者表示,如果美国的禁令延伸到罗罗公司,C919的交付日期肯定会延后。当前,全球三大民用航空发动机的供应商分别是美国的通用、普惠,以及英国的罗罗公司。

另一位受访人士则谈到,由于美国尚未做出最终决定,目前主要还是心理影响,不过,如果C919停滞,前期投入的研制费和成本就会化为乌有,对中美而言是两败俱伤。他判断,美国断供的计划可能不会真正落地。

值得一提的是,C919获得的国内外客户订单已经达到上千架,其对应的市场价值超过千亿美元;由于发动机价值量约占整机价值量的30%,单单是C919发动机这一个环节的市场空间就十分可观。正如前文所述,美国政府此举可谓两败俱伤,也难怪遭到通用公司的反对。

尖端制造亟需自主可控

C919交付初期,发动机主要由国外供应商提供,但实际上,为C919量身定制的国产发动机—由中国航发集团研制的CJ-1000AX也处在抓紧研制阶段,且已完成首台整机装配及整机“点火”等试验流程。

只不过,CJ-1000AX取得适航认证的时间点可能会在2022-2025年,而当前,C919正面临批产。此次事件的发生再度激发了国内对于军工自主可控的重视,特别是航空发动机等尖端制造领域。

国盛证券军工行业首席分析师余平向e公司记者表示,对标半导体产业发展,航空发动机的自主可控已刻不容缓。这是因为,从产业地位来看,航空发动机同样是国家安全和大国地位的重要战略保障;市场规模方面,未来十年,全球民用航空发动机将达到5000亿美元;产业资金投入方面,2017年启动的国家级两机专项计划预计投入达到3000亿元以上。

“在美国对我国航空发动机‘禁运’的背景下,未来的两机可类比前几年的半导体产业,迎来重大战略发展机遇,核心技术自主可控刻不容缓。”余平说道。

东兴证券军工行业首席研究员陆洲也谈到,国产替代、自主可控在军工领域主要体现在两个维度,即军工信息化及大飞机产业。“美国企业在卫星互联网为代表的空天信息产业已经开始力争抢占先机,本次航发禁运再次说明不能一厢情愿地相信‘造不如买、买不如租’,大飞机研制必将倍受重视。”

航空问题专家王亚男向记者表示,在飞机工业领域中,我国民用航空动力技术自主研发和国产替代的脚步会越来越快。“这种困难不会让中国放弃国产大飞机项目,中国会重新考虑动力选型问题,一方面会重新考虑国际合作的对象,另一方面会加速发展本国民用航空动力技术。”

值得注意的是,我国航空发动机国产化已势在必行,一方面,国家级基金已经启动战略扶持,特别是2017年我国正式启动两机专项计划,投入资金规模在3000亿元以上;另一方面,航空发动机产业链条足够长、市场空间足够大。

航发产业链个股延续强势

美国断供航发的消息传出后,2月17日是A股迎来的第一个交易日,当日,以航空发动机产业链为代表的大飞机板块领涨,船舶制造等军工细分领域也纷纷跟涨。

不过,军工板块表现在2月18日出现分化,以航发动力(600893)、航发控制(000738)、航发科技(600391)为代表的航发产业链个股强势涨停,而中直股份(600038)、中航沈飞(600760)等飞机制造主机厂却没有延续前一日的强势。

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