据2月5日日本航空官网消息，截至3月底，该公司将停运部分中国航班，并减少拟继续运行航班的班次。日本航空原本在中日之间5个城市的10条航线上每周往返运航98次，但据2月5日的消息，从本月17日起至3月28日止，日本航空对成田至北京、成田至上海、中部至上海的各个航班实施停运、减飞措施后，航班将减至43次。

    日本航空官网还于2月5日更新了关于受新型冠状病毒肺炎影响，日本航空部分航班停运，部分路线减少航班的具体通知：停运2020年2月17日至3月28日期间，北京-羽田、北京-成田、浦东-成田的航班；减少广州、大连航班线。关于退改票，日本航空提供免手续费变更至其他日本航空航班，以及免手续费退票服务。

    全日空社长平子裕志也在1月31日就中日航线的预期表示过：在2月从中国出发的预约旅客人数比上年减少一半的背景下，全日空不得不考虑停运，并将推进这项准备工作。与日本航空同步，2月5日，全日空也发布了停飞和减少中日之间航班班次的通知，具体为从2月10日至3月28日，停飞成田至北京的所有航班；羽田至北京的航班虽然照常运营，但班次将从每周14个往返航班减为7个往返航班。在此之前，该公司已停飞了“成田—武汉”的直飞航班。

    据全日空介绍，该公司包括武汉在内，共开通了飞往中国11个城市的航线，而且，来自中国航线的收入占国际航线收入的1成以上，由此可见，取消或减少中日之间的航班对该公司的经营利益影响是相当大的。那么，基于这些现状，中日之间的航空货运业务将受到何种影响呢？旅日华人通过航空快递等方式寄往中国的行李又将面临怎样的结局呢？

    其实，截止目前为止，受武汉新型冠状病毒影响，从日本到中国的各类邮寄业务已经出现了大幅延迟和中止的现象。以笔者为例，受国内亲友委托，笔者也购买了一些口罩等消毒用品于1月28日通过邮局寄往上海和北京，结果通常只需三、四天就能寄到的东西，直到2月6日国内亲友才收到。

    这期间，也去日本邮局查过，结果被邮局告知：因飞往中国的航班取消或减少，而近期由日本寄往中国的货物又大幅增加，致使货物堆积在机场货物仓库不能按时装机启运，甚至成田和羽田机场的货柜都因此出现紧张而不得不把货物分流到其他地方存放，因此，目前寄往中国的货物具体何时能到达，无法提供准确消息。谢天谢地，笔者寄的东西虽然拖延了几天，总算还是寄到了国内亲友的手中。而在笔者寄出口罩的第二天，即1月29日，笔者所在市的邮局就停止了寄往中国的货物业务。

    那么，目前又是怎样的情况呢？据日本邮政在2月5日发布紧急公告：发往中国湖北省的所有类型包裹会出现至少一星期以上的延迟；发往中国香港的邮寄服务有可能出现中断，发往中国澳门的邮寄服务将暂停至2月7日。而据航空信息运营商OAG的统计数据显示：仅在1月27日至2月2日之间的一周时间，全世界就有2万5000架次飞往中国的航班被取消，出现了440万人次的运量爆减。继此，如前所述，日本两大航空公司日本航空和全日空又在2月5日发布公告表示停飞或减飞飞往中国北京、上海以及武汉等地的航班。

    日本两大航空公司的这些决定，从表面上看来，会对旅客出行产生很大影响，但其实影响更大的是航空货运业务。通常，各大物流企业都在利用客机下方的货仓运输货物。但随着航班减少和中止，日本各地暂存发往中国货物的仓库纷纷爆仓，这也是日本邮政出现问题的主要原因。

    不仅如此，中国国内部分地区的交通管制，让货物在进了中国国门后，到达收货人的手里也需要时间，这也导致了主营航空货运的公司也是有力无处使……而这一切对旅日华人最大的影响就是，寄往中国各地的货物在短时期内，将无法正常寄出，即使寄出了，也难以保证按期到达。据报道，马上到来的正月十五将有可能给疫情带来利好的拐点，让我们共同期待着曙光早日到来。