时间：2020-02-06 21:12来源：通航小镇 作者：中国通航
自2016年国务院发布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》以来，我国通用航空业进入了发展的快车道，到2020年，我国通用机场达到500个以上。虽然我国通用航空业已经取得一定的成绩，但是与发达国家发展水平相比还有较大的差距。目前我国通用航空业正处于黄金发展期，通用机场FBO运营模式能够进一步发掘通用机场的发展潜力为通用机场带来更多的收益。 一、什么是FBO FBO(Fixed Base Operator)固定基地运营商，指设在机场为通用航空飞机提供飞机停靠、加油、航前航后检修维护等服务的基地或者服务商，本文通用机场FBO模式是指通用机场作为基地开展的系列服务。 二、FBO的起源 1.萌芽阶段 1918年第一次世界大战结束后，剩余的军用飞机被特技飞行者和不固定飞行的飞行员利用，他们经常在城市间飞行，落在城镇周边的农田。这些飞行者为客人提供飞机搭乘服务，按照当地经济水平收取适当费用。结果造成机械师和早期的飞行教练跟着飞机到处游牧，没有在一个固定地点建立维修和训练等服务的商业模式。 2.初创阶段 随着1926年美国《商业航空条款》的通过，规范了对飞行员飞行执照和飞机维修维护的要求，建立了训练标准，飞行员和机械师从游牧的模式发展成建立固定长期的业务模式，为区分固定商业模式和过去的临时性作业模式，FBO(固定基地运营商)这个专有名称应运而生。 3.发展阶段 随着1958年美国《联邦航空条例》通过，政府积极进行机场建设。20世纪70年代末到80年代初，FBO网点总共有12000多个。到20世纪90年代中期，FBO产业经历变故，从10000多个下降到5000多个。此阶段60%的FBO是小型规模的，服务对象是作业和私人娱乐飞行。 4.成熟阶段 20世纪90年代后期，美国经济恢复，FBO重新崛起，经过数十年的激励竞争和兼并后，FBO规模越来越大，形成集团式连锁经营格局。FBO服务项目越来越广，逐渐向公务飞行提供服务。FBO建设标准、运营标准、服务流程初步完善。 三、通用机场FBO运营模式 服务是FBO的核心，FBO所提供的服务包括传统服务、新兴服务和延伸服务服务三种。 传统服务：飞机加油、飞机停泊、飞机检修维护、餐饮、休息、通信等。 新兴服务：飞行训练、租赁飞机、飞机维修、机库存放、包机、空中的士等。 延伸服务：汽车租赁、机组乘员休息、餐饮、贵宾服务等。 对于这些服务具体内容笔者在这里也就不过多的赘述了，接下来笔者想要简单的谈一谈基于目前国内通用航空发展的现状，通用机场FBO模式的服务方向与盈利点。 1.飞行服务 飞行服务是机场FOB模式提供的最主要的服务，也是通用机场最重要的市场。飞行服务包含加油、短停、驻场、飞行计划申请等。 主要盈利点： (1)通用机场通过提供飞行加油服务收取燃油费，从燃油差价上获利或者将加油服务外包给专业机构收取其驻场费或者加油装置(撬式加油装置)使用费。 (2)通用机场拥有供航空器停放使用的机库及设备，这些不仅可以对基地内长期驻场的航空器开放，也可以对短停的航空器开放，航空公司也可以租用机库进行一系列维修、组装等工作。这也是通用机场主要盈利点。
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