作为现代工业的重要标志，一个国家能否有企业制造出飞机，几乎可以说明了这个国家的工业水平。除了传统的美国波音和欧洲空客之外，亚洲国家也在力图加入这个行列，目前在全亚洲范围内，中国和日本均在客机制造上互相比拼。

    据外媒2月6日最新报道，日本工业巨头三菱重工有限公司第6次推迟其支线飞机SpaceJet的首飞，而按照三菱的计划，该飞机将于今年年中交付，但如今三菱已经将其推迟到2022年3月结束的财年之后，为此三菱还减记了4964亿日元（约合45亿美元）。

    实际上，日本飞机除了遇到交付问题之外，该飞机还无法适配某些国家的条款，例如可允许在某些航线上使用的飞机尺寸。据悉，三菱已有多达100架的SpaceJet订单被取消，加上波音公司带来的航空飞机危机，这引发了监管机构对飞机认证方式的思考，侧面上减慢了日本飞机的认证速度。

    对于日本飞机的进展，新加坡航空咨询集团Endau Analytics表示，日本该计划自推出以来就一直受到延误困扰，最好是他们停止计划并承认失败。相比之下，同样是支线客机，中国国产喷气支线客机ARJ21，截至1月中旬已累计交付客户22架，并先后开通37条航线、通航38个城市，累计安全运送旅客超69万人次。

    据了解，ARJ21飞机是中国第一款自主研制、具有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机。作为中国国产商用飞机的“开拓者”，ARJ21飞机还带动形成符合国际标准的适航审查体系和喷气式民用运输类飞机适航审查能力。有分析人士指出，日本支线飞机多次延误，无疑说明了该国在飞机制造上仍落后于世界水平。