一嘉之语/民航之翼

    2019年，又有两个机场突破千万人次大关，全国千万级机场数量已达39个。

    银川河东机场突破千万人次之后，全国各省市自治区当中，目前只有青海与西藏尚没有千万级机场。

    随着山东机场烟台机场成功突破千万人次大关，山东成为了全国第三个拥有3家千万级机场的省份。

    这显示这千万级机场分布的是冷热不均。

    东部地区自然密集，特别是大型机场更是占据优势，西部相对稀疏一些。

    那么江苏呢？

    今年南京机场突破3000万人次，再次踏上新征程。

    2019年，江苏第二大机场苏南硕放797.5万人次，同比增长10.6%，说实话，也不慢了，接近800万人次，也到了一个新阶段。

    看上去也不错了。

   不过这可是第二大经济强省啊！

• 全国GDP第一大省份广东第三机场珠海机场于2018年突破千万人次大关。
• 全国GDP第三大省份山东第三机场烟台机场刚刚突破千万人次大关。
• 全国GDP第四大省份浙江第二机场宁波机场，第三机场温州机场均于2018年突破千万人次大关。
• 全国GDP第十大省份福建第二机场福州机场于2015年突破千万人次大关。

    华东沿海4省一市，有两个省市上海、福建两个机场突破千万人次大关。

    有两个省份浙江、山东三个机场突破千万人次大关。

    唯一的省份只有一个机场突破千万人次大关的是江苏。

    而江苏第二大机场才800万人次。

    按照目前的增速，怎么也得到2022年才能突破千万人次规模啊！

    难道苏南人民没有钱？苏南可是全国最富庶的地区啊！

    难道苏南是温柔之乡？当地人民不想出去转转。其实世界那么大，苏南人民也想出去看看。

    看来苏南硕放机场并非没有需求，问题可能存在供给身上，要不然苏州人民怎么一直哭着喊着要建机场呢，苏南机场就在家门口，没必要建新机场吧！

    随着上海两场空域资源的饱和，必然会产生一定的溢出效应，苏南硕放机场地处苏南机场，将首当其冲。

    随着长三角一体化规划纲要的出台，明确指出支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场，苏南机场千万人次的突破才有了可能。

    在此小编建议：一是从讲政治的高度将苏南机场的枢纽建设提到日程上来。

    二是加快苏南机场的空域研究与改革，以满足苏南地区人民追求美好生活的愿望。

    三是加快地面交通枢纽建设，让苏南硕放机场真正成为苏南的机场，而非无锡的机场。