自2019年3月发生空难事件以来，美国飞机制造商波音的的苦日子就没停过。近日，波音再次受到自家人的问责。据新华社1月10日报道，美国联邦航空局（FAA）10日表示，因波音公司未能对其供应商进行充分监督，以在明知零部件由于强度测试失败而无法使用的情况下，仍向美国联邦航空局申请了该机型的最终适航认证。眼下FAA正打算对波音公司处以540万美元罚款（折合3735万元人民币）。

    目前，波音737 Max飞机已在全球遭到停飞，由于停飞带来的一系列经济损失下，波音似乎已经有些不堪重负。据外媒1月6日消息，波音考虑进行50亿美元（折合约345亿元人民币）规模的债务融资，同时削减资本支出和研发经费。数据显示，2019年1到11月份，波音交付的商用飞机数量是345架，不到2018年（806架）同期的一半。

    对比之下，据外媒1月2日消息，2019年法国飞机巨头空客集团共交付863架商用飞机，较2018年的800架增加7.9%。虽然波音的最终统计数据还未出炉，但据外界猜测，随着波音737MAX在全球范围内遭到停飞，排名出现逆转也是板上钉钉的事情。据悉，这也是空客8年来首次超过波音，登上全球商用飞机制造霸主的宝座。

    然而，值得一提的是，波音眼下不仅仅要应对来自空客的竞争，还将面临中国国产大飞机的追赶。据英国媒体1月10日报道，中国商飞的消息人士透露，希望C919飞机能在未来2-3年内获得中国监管机构的认证，目前中国商飞的目标是在2021年对C919进行认证和交付。

    此前，新华网消息指出，截至2019年12月27日，C919大型客机6架试飞飞机已全部投入试飞工作。分析人士指出，若中国C919大飞机步入交付阶段，意味着各国在购买100座次以上飞机时会多一个选择，预计届时将会从空客和波音手上拦截下不少大飞机的订单。有消息人士透露，C919目前总订购数量实则已经超过1000架。