EBT的重要一点是，教员必须将所观察到的飞行员表现与胜任能力行为指标对应起来。打分是教员不带主观成见地对每位飞行员的“第一次观察”。以5分制进行打分，3分是正常的；有极个别飞行员在某一特定能力方面表现优异，可打5分；2分是可接受的，但低于正常期望；1分是不通过，意味着飞行员的这项能力不足以保证飞行安全。打1分唯一的判断标准是飞行员的这项能力是不是“不安全的状态”。如果是，飞行员必须进行补充训练。

    教员会对飞行员的整体表现而不是某个阶段或科目的表现进行评估，判断飞行员如何表现自己的九大胜任能力，以及导致了什么结果。在两个分数之间犹豫时，教员应该取较低值。

    在打分结果出来后，除了飞行员的手动操作能力必须通过检查外，其余的能力都可以在随后的培训中有针对性地设计场景加以训练。1分~2分需要特别记录。如果是1分，需要在复训中立刻补课。因此，教员不能将后期模拟机复训课程安排得太满，要留出额外的训练时间针对飞行员的能力短板进行重新训练。但这个训练时间不能过长，如果达不到效果还需要补充训练。

    如果一位飞行员在复训中连续两次出现同一能力得2分的情况，飞行管理人员会对此进行记录分析，并对该飞行员进行提醒，要求其在未来3个月内进行补充训练。但是，这一结果不会展示给下一次训练的教员，以免干扰其对该飞行员的评价。

    EBT是为了最大限度地使受训人员获益。当确定飞行员有一些积极的表现或回应时，教员就可以进行讲评了。在讲评时，教员要学会倾听，不要急于作判断，问有效的问题。讲评应紧紧围绕帮助受训学员这一主题展开，通常以“什么、何时、何地、谁、如何”这样的词提出问题。教员要试着减少自己的主观判断，引导飞行员发现问题，将注意力放在其能力短板上。