2019年10月份以来，技术保障部技术人员发现，济南本场东北部经常会出现大面积航班假目标的不正常现象。经过技术人员查看录像，发现这一不正常现象是由青岛Selex雷达ATM路所致。航班假目标问题一直以来是自动化系统与雷达设备使用中的顽疾，如果不正确处理，会引起严重后果。

针对这一问题，技术保障部及时反应，多个科室岗位联手从雷达源信号、传输链路到自动化系统等环节入手，进行了深入追查。首先，技术人员分析了本场所有引接的外地单雷达信号，发现未经融合的青岛雷达的ATM路信号存在大面积丢点与高度跳变现象，DDN路正常；随后，联系青岛空管站确认运行正常的青岛雷达DDN路与ATM路引接的为同一雷达信号；然后，技术人员利用仪器仪表测试了济南ATM传输设备至自动化系统的链路，经过分析数据确认传输正常。在前期基础上，技术人员联系上海ATM网控与DDN网控同时检查了传输参数与核心传输设备的运行状态，确保两条链路状态一致。与此同时，技术人员开始检查自动化系统的雷处理系统，确认自动化设备正常。此时，问题集中在了传输设备至自动化系统最后环节上。多科室技术人员此时协同一致，紧急制作联络缆，直接从传输接口连接至自动化测试平台雷达预处理设备，现象保持一致。至此，济南本地各类设备状态正常，原因渐渐明朗。

此时，上海青浦网控向济南的技术人员伸出了援手，他们在测试青岛至上海传输链路正常的基础上，要求青岛空管站相关技术人员调换ATM与DDN链路的雷达源输入，确保雷达源的输入一致。此时，才获知，一直存在大量假目标的ATM路引接的为雷达源的点迹信号，而信号相对稳定的DDN路引接的为经过平滑后的航迹信号，两种雷达信号从根本上虽然属同一雷达源，但信号质量却大相径庭。

真相终于大白。此次多岗位联手解决疑难杂症，历时20天，技术人员从现象入手，以数据为证，克服了岗位交叉、信号传输节点多等困难，积极发挥主观能动性，按图索骥，由点及面，终于挖到问题根源，为2019年的设备运行保障画了一个圆满的句号，也为即将到来的2020年及春运打开了良好局面。