最近，波音公司可谓是劫难重重，当地时间12月16日，波音737MAX系列客机宣布停产，紧接着，波音星际客机CST-100 Starliner首飞失败，可以说，眼下的波音正经历前所未有的低谷期。然而，福不双至，祸不单行，就在737MAX系列客机和CST-100 Starliner星际客机出事之后，波音公司又惹上了大麻烦。

     据美国《商业内幕网》12月11日报道，波音公司为削减成本，取消了一项787客机飞机的防雷击功能。据相关消息，波音公司在近期向美国联邦航空管理局提出，去除一批原本安装在787梦幻客机机翼内的防雷击铜箔，以节省波音飞机的生产成本。尽管遭到美国联邦航空管理局技术专家的反对，联邦航空管理局最终批准了波音公司的这项变更计划。另据美国《纽约时报》的消息，美国众议院运输和基础设施委员会正在就此事对联邦航空管理局局长史蒂夫·迪克森进行质问。

    说起波音公司近一年来遭遇的麻烦，737MAX系列客机的停飞无疑是最为人关注的。2018年10月29日6时20分（当地时间），一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮航航空公司的波音737 MAX8客机（航班号JT610），从雅加达飞往槟港。飞机在起飞13分钟后失联，随后狮航确认飞机在印尼西爪哇省附近海域坠毁，机上人员全部遇难。2019年3月10日8点38分（当地时间），一架载有157名乘客和机组人员的埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX8客机（航班号ET302），从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕。起飞6分钟后，飞机失联，随后，飞机被确认坠毁，机上人员全部遇难。两起事故发生后，世界各国相继停飞了波音737MAX系列客机。之后，美国联邦航空局下达对波音737MAX系列客机的停飞令，并要求波音公司对该型客机进行技术调查。据美国《纽约时报》的消息，在对737MAX客机进行技术调查之后，波音公司CEO米伦伯格表示，飞机的机动特性增强系统存在设计缺陷，导致两起空难的发生。按照他的说法，造成缺陷的原因是波音公司为节约成本，加快研发速度，没有对新型客机的机体进行重新设计，只是在旧的波音737机型的基础上更换新发动机，从而导致飞机存在致命缺陷。此后，波音公司受到广泛批评，其产品遭到大面积退货。时至今日，波音737MAX系列客机依然没有复飞。

    据美国媒体的消息，波音公司在近期就787客机取消机翼防雷击措施一事发表声明称，波音787飞机具有“其他几层防雷击保护”，而且飞机每项设计变更都“经过波音公司的适当考虑和解决，并得到了联邦航空局的彻底审查和批准。”不过，据相关知情人士透露，目前美国联邦航空局正在对波音787型客机去除防雷击铜箔一事进行调查。希望美国联邦航空局能够查清事情真相。