又一家民营航空要被地方政府收购。

    南山集团发布《关于筹划重大资产出售的关注公告》，被出售转让的资产主要为南山集团航空板块相关资产，包括青岛航空、南山公务机、山东南山国际飞行有限公司三家公司的股权以及关联债权净额，还有公务机两架、青岛南山美爵度假酒店北楼房屋所有权及对应土地使用权。

    公告显示，截至2018年末，上述资产的账面价值合计52.50亿元，而交易总价款为68.50亿元。

    拟购买上述资产的是青岛城市建设投资（集团）有限责任公司，这家公司是青岛市国资委旗下的企业。青岛城投与南山集团已于2019年12月23日签署《航空板块收购框架协议》，框架协议生效之日起5个工作日内，青岛城投向南山集团转账支付20亿元诚意金，而最终的交易价款由交易各方在正式交易协议中确定。

    目前，青岛航空及南山公务机都是南山集团的资产，南山集团是山东烟台龙口市的村办企业，其中南山村村民委员会占股51%，宋作文占股49%，业务涉及铝业、纺织、金融、旅游、航空、教育、地产、酒店、能源、建筑等，在龙口的地位相当于华西村。

    据航旅圈了解，早在一年多前，南山集团就有意为出售青岛航空等资产寻找意向投资者，因为自2014年4月26日正式开始运营后，青岛航空就没有为南山赚到多少钱，成立之初的股东之一山航和青岛国资在2015年选择了退出。（小圈注：2013年7月，南山集团联合青岛交通发展集团和山航组建青岛航空，当时南山集团持股55%、青岛交通发展集团持股25%，山航持股20%。）

    不过，经过几年的发展，青岛航空目前已拥有25架A320飞机，加上主基地在青岛，因此在南山集团放出出售意向后，也先后有包括东航、厦航、山航、河南政府等各方参与洽谈，不过都未达成协议，一方面的原因是，南山集团最初的交易意向报价高于80亿元，另一方面，青岛政府仍希望青岛航空易主后，主基地仍可以留在青岛。

    几方胶着之际，最终出手的还是青岛政府。不过多位知情人士透露，在接手青岛航空等资产后，青岛政府仍希望寻找外部投资者参股，共同运营青岛航空，南山公务机等资产，合作方更倾向于有经验的航空业者，毕竟在目前的航空市场中，要想持续运营一家航空公司也不是一件容易的事。

    根据南山集团此前发布的财务报告，截至 2018 年 12 月末，青岛航空的总资产 532,741 万元，净资产 129,899 万元，实现营业收入 198,857 万元，营业利润亏损1,644 万元，净利润亏损1,617 万元。截至 2019 年 6月末，青岛航空总资产 656,191 万元，净资产 120,843 万元，实现营业收入 115,826 万元，营业利润亏损1.41亿元，净利润亏损9,981 万元，亏损趋势在不断扩大。

    除了青岛航空，包括海航系下多家航空公司也已经与多家地方政府签署了框架协议，变身国资控股（虽然到目前都还没有正式交割），湖南政府则成为红土航空二股东，国内第一家飞上天空的民营航空奥凯航空也出现了国资股东背景。【回顾：奥凯总裁换人，央企华电集团介入、云南红土变湖南红土、湖南政府成红土航空二股东】

   “近年来多家航空公司易主，主要由于民航业是一个资源壁垒和规模壁垒双高的行业，对于中小航司来说，资源不足、规模有限，运营压力大、要想赚钱并不容易，而一旦等来进入油价高、汇率贬或是市场需求乏力的下行周期，兼并重组也将是发展的必然。”民航业内人士林智杰指出，最近的并购重组既有航司自身不赚钱的原因，也有股东缺钱的考虑，如果此轮经济行情持续，可能会有更多的航司主动参与或被动参与此轮并购重组潮。