随着大兴机场的正式投运和浦东卫星厅的正式启用，东航全面开启京沪“两市四场双核心枢纽”的运行模式，优化发展空间布局，翻开东航智慧民航服务新篇章。

    据介绍，大兴机场投运以来，东航把高品质安全、高水平服务、高技术运用贯穿于枢纽运营之中。旗下中国联合航空从南苑机场整建制“一夜转场，无缝衔接”，成为在大兴机场首家正式运营的航空公司。中国民航局副局长董志毅表示，东航举全公司力量支持中国联合航空在大兴机场的独立运营，充分体现和表现出中国民航的高质量、高水平。投运以来，东航坚持高标准严要求，狠抓运行质量提高，促进了大兴机场初期运行的安全、有序、顺畅，也为后续航司大规模的转场运营提供了经验。

    东航在大兴机场推出智慧出行集成服务系统，成为首家推广5G、AI等新技术的航空公司，成为首家推出人脸识别值机、无源永久电子行李牌服务的航空公司，为旅客营造了智慧便捷的出行流程。

    东航集团董事长、党组书记刘绍勇说，东航计划尽快把除京沪快线之外的在京航班，全部由首都机场转至大兴机场，将充分发挥大兴机场综合交通枢纽优势，大力开发空地联运产品，助力机场与高铁、城际高速公路联网对接，持续提升旅客出行体验。随着大兴机场片区设立自贸试验区，东航也将以此为契机，发挥智慧民航与产业互联网，着力打造全服务、低成本、物流三大支柱产业和航空维修、航空餐食、创新科技平台、金融平台、产业投资平台五大协同产业融合发展布局。

    据介绍，在上海建设国际航运中心的过程中，东航深度参与浦东机场三期核心工程的整体规划、基建工程、流程设计、科技应用等各个环节。浦东卫星厅正式启用以来，东航在浦东机场的航班靠桥率达到86.27%，提升47.52个百分点；航班保障正点率达到94.06%，提升2.69个百分点，卫星厅的中转优势进一步彰显，浦东机场枢纽建设进一步提速。

    数据显示，卫星厅投运以来，东航未来将力争在浦东实现靠桥率100%、进港中转行李自动分拣率100%，中转航班“全面通程”覆盖率100%，中转最短衔接时间缩短为60分钟，全面打造枢纽中转升级版。