2019年12月18日，深圳宝安国际机场举行庆祝活动，庆祝深圳宝安机场年旅客吞吐量突破5000万人次。而根据估算，2019年深圳旅客吞吐量总体或将达5200万人次。对此，有几大看点如下。

    1：2018年，深圳宝安机场全年累计吞吐量达4934.9万人次，只差一点便突破5000万人次大关。而2019年的到来，深圳机场突破5000万大关是板上钉钉的事，终于，这一目标已经达成。

    2：同时，这也意味着，深圳宝安机场进入5000万人次量级，也是继北京首都国际机场、香港国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、成都双流国际机场之后的中国第六家5000万级机场。而根据2019年全年客流量预估，5200万人次的吞吐量也将跻身全球30强。而前段时间，深圳宝安机场的货运排名也已跻身全球30强，可谓实力不俗。

上述未统计港澳台机场数据

    3：不过，深圳事实上前些年的级别并不高。早先，由于深圳距离广州和香港两个航空枢纽太近，机场规划都要礼让三分，建得太小，还完全忽视国际航线。但深圳的经济实力表明了，充分的客流想压都压不住。2003年，深圳机场客流量1000万人次每年，到了2013年，客流量达到了3000万人次每年。

    今年，深圳宝安机场更是已经突破5000万人次。国际航线上，2007年到2015年间，仅开通7条国际航线。但客流量巨大的深圳，终究迎来了变化。2016年，国家十三五规划纲要指出，要加快建设深圳国际航空枢纽，深圳机场的功能定位由“干线机场”升级为“国际航空枢纽”。紧接着，深圳国际航线迎来井喷增长。2016年到2018年间，深圳机场共新增40条国际航线，超20条周几航线。到今年5月，深圳国际航线通达城市已经达到50个。

    这也说明了，规划的重要性。同时，经济实力决定上层建筑，强大的商务型城市，机场的吞吐量绝不可能很小，只会越来越强大，比如北京首都国际机场每年已经达到上亿人次量级。