时间：2019-12-13 15:50来源：航空维修与工程 作者：中国航空
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美国 Sarcos Robotics 公司开发了一种全动力外骨骼Guardian XO，计划于明年上市 Guardian XO 利用电激励原理，安装有快速充电电池，一次充电可工作一 整天。达美航空和其他航空企业组成的技术咨询团队使用产品后负责向 Sarcos公司反馈情况。这些公司表示，其可能的应用场景包括机库和行李搬运任务。 除了直接销售这些外骨骼产品之 外，Sarcos 还提供这些产品的出租和完整服务支持，年租金约10 ～15 万美元。虽然这种先进技术将使车间增加一些科 幻感，但也不会马上看到机库里到处都是机器人。相反，未来可能出现的情形是不同公司针对不同的任务配备不同级别的外骨骼，如有的需要螺丝刀，有的需要机械钻，而全身覆盖型的外骨骼有时会显得大材小用了。 辅助现实与增强现实 近年来，MRO 业内一致认为，虚拟现实眼镜和智能眼镜能够为维修人员提升维修效率和维修能力。 尽管辅助现实（AR）眼镜还没有客户推广，但是其在工业领域的潜力已被广泛认可。一副联网的具备照相功能的 AR 眼镜能够让使用者能力倍增，维修人员能够借用其调用维修手册、观看教学视频、向专家传送实时影像进行远程故障诊断。不久的将来，数字孪生带来的数据和图像也将会装备到维修人员的 AR 设备上，提供辅助现实和增强现实应用。而且 AR 技术在数据准备和显示上有很大的优势，特别是在机库维修领域。我们非常希望更换掉机库里的固定工作站，在移动装备上安装所需的 IT 系统。像汉莎技术这样的 MRO 企业， 已经走出了 AR 应用的第一步，正在越来越多地在机库采用平板电脑。阿联酋航空工程公司也在测试 AR 技术，努力了解 AR 眼镜在深度知觉、方向障碍和疲劳工作方面的影响。 阿联酋航空还认为，AR 的推广之路上尽管存在很多困难但其好处更多， 如在语音交互、生物识别工卡签署和持续安全监测中都有应用潜力，同时 AR也是解决人力短缺的另一个工具，例如利用 AR 眼镜，一个监测员可以在一个控制站监测多个任务，节省来回移动的时间，提高维修人员与监察员的比例。 尽管 AR 市场还很年轻，但是其充满竞争性，MRO 供应商有一系列可应用 AR 技术的硬件和软件，并且这些软硬件均可与现有的 IT 基础设施兼容使用。在今年的美国 MRO 展会上，东芝公司展示了其研发的一款基于 Win10 系统的 DynaEdge AR 眼镜。 再如，Dynabook 欧洲公司也是一家拥有很多先进概念但尚属发展初期的 航空企业，目前对智能眼镜非常感兴趣，认为智能眼镜设备等辅助现实产品能够通过一系列解放双手的任务和流程，提升飞机的维修和制造能力。目前，Dynabook 欧洲公司正在运用辅助现实眼镜帮助卡塔尔航空实施遄达 XWB 发动 机的维修培训。该公司认为，在 MRO 行业应用 VR 设备开展维修培训，未来将是一种趋势，而且预计还将会应用于维修计划的制订和实施上。
Dynabook 欧洲公司正在运用辅助现实眼镜帮助卡塔尔航空实施遄 达 XWB 发动机的维修培训 电推进飞机 正像当年在涡扇发动机进入市场之际，维修企业必须开发涡扇发动机的维 修能力一样。未来，维修企业可能必须关注电推进系统的维修以及相关技术。 尽管到 2030 年以前电推进飞机还不会投入 市场运营，但目前一些公司已经在考虑如何适应未来的 市场需求。 从技术角度讲，电推进飞机虽然听上去除 有电动马达之外仍需要导航、通信控制、电传、计算机软件和其他常规部件，与现役飞机并无太大差异，但真正 投入使用后，作为维修企业肯定还需要实施大量的再培训及配置更多的工装。 目前对于未来是否所有的支线或干线航空服务都将采用电推进飞机尚属高 度质疑，可能还会有混合动力飞机。因为混合动力飞机仍然可以运用传统的涡扇布局，而且许多维修企业已经拥有相关的必备维修能力和 工装，为了满足电推进系统的维修需求，维修企业可能只需增加电池、动力电子元件和发电机等的维修能力即可。 电推进在其他行业已经有所应用，但在航空领域还需一段时日，所以这也 是留给维修企业的下一次机会。 展望未来 展望MRO领域的所有创新型技术，最值得一提的是原始设备制造商都在瞄准售后市场的巨大利益，而这其中的一大技术亮点是大数据分析和预测维修，但是需要MRO供应商具备一定的维修业务规模。更为重要的是，原始设备制造商在这条供应链上的位置以及他们将如何应用新技术去获得售后市场的最大收益。 业内人士认为，MRO 行业最大的颠覆者是原始设备制造商在售后市场的成长，因为原始设备制造商一直都在雄心勃勃地占领维修服务和数字产品市场。 与上述的很多技术不同，原始设备制造商对维修服务市场的变革性影响已 然存在，而且正在迫使 MRO 供应商与其加深合作。这些改变无法从维修车间 直接看出，但是却代表着 MRO 行业正在发生着根本性变革。
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