时间:2019-12-08 13:26来源:中国经营报 作者:中国通航
另外,回报期可能较长,受限于政策、技术等原因都是目前物流无人机行业的难点,无人机航线大多获批在乡村、偏远地区,这些地方的消费能力和城市相比有一定差距,下单频次较低,难以提升效益。未来无人机航线增多,将有大批量无人机投入商用,届时成本才会明显降低。
龚槚钦表示,今天技术设施的确还不够成熟,试运行阶段成本肯定是很高的,前期也不能马上盈利。所以随着数量和运营密度的增加,边际成本才能下降。他希望,未来三五年时间价格降到比现在的接受度更低。
“今天送餐、送外卖,其实也不能解决端到端的问题。无人机配送不能直接飞到家里,需要去取,如果不想出去,这就需要有人把食物从飞机盒上取下,需要有人的介入。”事实上,无人机公司切入物流领域,并不只是提供无人机,而是要提供一整套解决方案,包括搭建无人机调度平台、培养专业的操控人员和维护人员等。这意味着无人机送餐还有很长的一段路要走。
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