时间:2019-11-28 09:46来源:中国民航网 作者:中国航空
一个人对天空的热爱,可以有多深?他用34000小时安全飞行的经历交出了自己的答卷。与蓝天白云相伴40年,他经历和见证了中国民航的快速发展。他就是国航西南分公司飞行教员、资深机长孙万军。 “飞行员不能给自己犯错的机会” “孙教员对待飞行近乎苛刻,对飞行训练和实际飞行的每一个环节要求都非常严格。”曾经与孙万军搭组飞行的年轻机长这样评价他。 在孙万军看来,航班飞行无小事。“飞行员不能给自己犯错的机会,因为空中没有改正的机会。”孙万军在指导学员时经常这样说。1980年参加工作,如今已是他与飞行结缘的第40个年头。从领航员到飞行员,再到机长、教员;从伊尔14、伊尔18到波音707、波音 737,再到空客 A319、空客A320,孙万军一直刻苦钻研飞行技术,不断学习新的飞行知识。孙万军在34000小时的飞行中从未发生过一起人为原因造成的不安全事件。凭借过硬的技术和严谨的作风,他成为国航一级飞行员,被授予民航安全飞行功勋奖章,并被聘为局方委任代表。
正是这样一个个、一批批、一代代优秀飞行员精益求精的坚持和努力,才有了飞行规范的不断完善、安全制度体系的逐步健全和中国民航的高质量发展。 “高高原飞行是一种荣耀” 回顾40年飞行生涯,孙万军认为,在众多航线中,高高原航线无疑是最具风险和难度最大的。西藏高原平均海拔在4000米以上,雪峰高耸,冰川广布,风沙、冰雹、雷雨、高空强风乱流肆虐,是全世界公认的飞行难度最大的空域。想取得高高原飞行资质,不仅要有扎实的理论基础和精湛的操作技能,更需要具备风切变、客舱释压等特情的处置能力,以及对高原航线飞机性能和飞行程序的精准掌握能力。国航西南分公司现有机长619人,取得高高原飞行资质的责任机长有206人,取得执飞所有高高原航线资质的机长有37人。自1965年成功开通成都—拉萨航线以来,国航在这条高原航线上安全起降9.84万架次,运送中外旅客1276万人次,多次出色地完成抢险救灾、专机保障等重要运输任务,为促进西藏经济建设、改革开放和民族团结作出了积极贡献。 依靠拉萨航线积累的丰富高原飞行经验,国航陆续成功试飞国内飞行难度最大的西藏林芝米林机场、世界海拔最高的四川稻城亚丁机场等10个高高原机场,构建起以拉萨为中心、辐射周边大中城市的航线网络。作为藏区航线的开拓者与主力军,国航曾于2015年获得了民航局和西藏自治区人民政府联合授予的“西藏通航暨安全保障50周年突出贡献集体一等功”荣誉。 作为飞遍藏区所有高高原航线,且执飞成都—拉萨航线年限最长、飞行时间最长的国航西南分公司现役机长,孙万军自豪地说:“高高原飞行对飞行员来说既是一种追求,更是一种荣耀!”在西藏自治区成立50周年之际,他因多年保障高高原安全飞行,被民航局记高高原安全飞行二等功。 |