导读：11月22日，阿联酋航空负责人表示，罗罗公司董事会必须紧急解决其发动机性能问题，因为全球最大的宽体飞机采购商正在权衡谁将为其波音787客机订单提供动力。

本周三在迪拜航展上，阿联酋航空同意了一笔购买波音787客机的巨额订单，价值高达90亿美元，但该订单未说明将由什么发动机提供动力，同时阿联酋航空公司还减少了波音公司777X发动机的订单，原因是该客机的交付将晚于预期。

目前波音787客机的可选动力为英国罗罗公司的遄达1000发动机和美国GE公司的GEnx发动机，而阿联酋航空公司订购的这批客机将在2023年交付，比2年前制定的购买计划要晚1年左右。

这样一来，阿联酋航空公司的交付计划实际上给了罗罗公司更多的时间来解决遄达1000发动机的耐久性问题，从而在该订单上与竞争对手进行一场真正的动力竞赛。

阿联酋航空总裁蒂姆-克拉克（Tim Clark）在迪拜航空展上表示：“罗罗公司已经有很多次‘警醒闹钟’了，他们确实需要重新再梳理一下，我认为闹钟已经响了好几次了。”

他告诉记者：“如果我是罗罗董事会成员，我将寻求识别问题，并立即处理它，并作出有意义且有力的变革推动。”

罗罗公司的一位女发言人表示，她很高兴阿联酋航空公司本周宣布的一项交易中，订购了50架由罗罗遄达XWB发动机推动的空客A350客机。

该发言人表示：“我们对发动机的可靠性和性能、以及对满足客户期望高标准的承诺充满信心。阿联酋航空公司是我们的遄达系列航空发动机的最大运营商之一，我们致力于与他们保持牢固的关系。”

目前以罗罗公司遄达1000发动机为动力的波音787客机遭遇了一些技术问题的困扰，导致罗罗公司股价遭遇了压力并受到了航空公司的批评。

这家发动机制造商的首席执行官沃伦-伊斯特（Warren East）在11月7日表示，该公司将在零部件和更换发动机上花费更多，以减少飞机在更换涡轮叶片时的停飞时间。

克拉克表示，如果罗罗公司董事会迅速采取行动并解决他们所遇到的问题，罗罗公司的情况是“可挽救的”。他说：“凭借罗罗公司过去在质量工程及性能表现方面的卓越声誉，他们可以重新恢复到黄金标准。”

他还特别强调，他的评论不应被视为对包括伊斯特在内的任何个人的批评。

克拉克一直是发动机制造商的“知名”批评家，他曾在9月份扬言，他不会再购买任何新飞机，除非这些客机的发动机已经准备好了，并明确表示对罗罗和GE公司的延误表示“很恼火”。

GE公司为波音777X客机提供动力，在波音宣布该客机的服役时间将延后之后，阿联酋航空公司在周三削减了订单，并表示部分原因是因为发动机问题。