本届迪拜航展上面，各航空公司最终宣布的客机订单量只有298架，不到上届航展的一半。298架订单中有231架是确认订单，而且有很多已经是之前的意向订单而在航展上正式确认的。
（图片来源：FlightGlobal。汉化：国际航空）
阿联酋航空公司在迪拜航展的最后一天修改了一项波音787的采购承诺，这项承诺是在上届迪拜航展上做出的，当时该航空公司表示从2022年起订购40架波音787-10，但是此后交易没有得到确认，也没有选择发动机。而在本届航展上，阿航表示对上述采购进行修改，变为采购30架波音787-9，不再采购波音787-10。同时阿航董事长Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum还表示，将原定采购的150架波音777X减少为126架。对于空客公司的订单，阿航也做出了一定的修改：该公司在本航展上签署了50架A350-900的合同，取代了之前达成的30架A350和40架A330neo的临时协议，而上述临时协议是取代了早先下达的A380的订单。
阿航总裁Tim Clark表示，A330neo仍是该航空公司未来的潜在选择。他说：“我们正在使用A350，但这并不意味着我们就淘汰了A330neo。因此，也许在2023或2024年该机可能会再次进入我们的机队。”
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从制造商的角度出发，空客获得了188架飞机的承诺订单，其中低成本航空公司阿拉伯航空（Air Arab）120架窄体机的确认订单是本届航展上最大一笔交易，该订单包括20架A321XLR、73架A320neo和27架A321neo。阿拉伯航空是一家全空客机队的运营商，拥有54架A320系列飞机（包括A321LR）。在航展的第三天，空客与塞内加尔航空（Air Senegal）签署了8架A220-300飞机采购的谅解备忘录，而沙特航空公司Flynas则在此确认了此前在巴黎航展上宣布10架A320XLR的初步承诺。对于波音公司，除了阿联酋航空以外，波音还在展会上获得了另外两项波音787的承诺订单。
比曼孟加拉航空公司（Biman Bangladesh Airlines）订购了2架波音787-9，补充了航空公司的波音787-8机队，该订单此前在波音的积累订单中被归类为“匿名客户”。加纳政府与波音签署了3架波音787-9的临时协议，这3架飞机将由一家由政府持股的新成立的家族航空公司运营，另外加纳政府还签署了6架冲8-400飞机的临时协议。但是对于波音而言，更大的成就是波音737MAX得到两份新的订单，分别来自SunExpress和阿斯塔纳航空公司（Air Astana）的低成本航空部门Fly Arystan。德国-土耳其的合资企业SunExpress早在11月18日就确定了采购10架波音737 Max 8，这使波音737MAX在本届航展上的订单总数达到42架，并使SunExpress为继IAG之后的第二家在波音737MAX停飞之后下达新订单的公司。
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阿斯塔纳航空签署了30架波音737MAX的采购意向书，该航空公司的首席规划官Alma Aliguzhinova表示，本次选择的是波音737 Max 8，该机将于2021年下半年进入FlyArystan服役。在迪拜航展上，加拿大德·哈维兰公司是该地区市场最繁忙的参与者，而德·哈维兰的母公司Longview Aviation Capital于今年夏天从庞巴迪手中收购了冲8飞机项目。除了加纳政府签署的冲8-400订单以外，位于迪拜的租赁商Palma签署了购买20架冲8-400的意向书。尼日利亚的Elin集团早在航展前就签署了一份订购3架冲8-400的确认订单，以支持公司的石油和天然气运营。与此同时，巴西航空工业公司与CIAF租赁公司签署了3架E190的确认订单，这些飞机将于2020年第四季度交付，将与该公司的3架E170一起使用；而CIAF还计划在11月中旬接收2架E195。尼日利亚航空公司Air Peace也将3架E195-E2的意向订单转换为确认订单。
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