据英国广播公司(BBC)报道，在波音737 Max陷入信任危机，波音737NG型飞机因发现裂纹而停飞时，波音787梦幻客机也被指存在安全隐患。

近日，一位波音退休工程师巴奈特实名举报，787梦幻客机的供氧系统有缺陷，一旦遇到机舱突然减压的情况，系统可能不工作。巴奈特认为，他发现的问题折射出波音的企业文化，管理层只重进度和降低成本，不关心安全质量。

对此，波音公司坚决否认，称所有的波音飞机都符合最高安全和质量标准。

当地时间2019年4月3日，美国西雅图，波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一道，参加了一次验证MCAS软件升级的测试飞行。

“赶进度、控成本”

约翰·巴奈特(John Barnett)2017年因健康原因退休前曾在波音公司工作了32年，最后7年在南卡罗来纳州北查尔斯顿波音飞机制造厂，负责质量控制。

他说，测试结果显示，多达四分之一的供氧系统有缺疵，这些质量有问题的部件是在一个波音工厂的生产线上安装的，而且是在知情的情况下安装的。

目前，世界上最先进的波音787梦幻客机由两家波音工厂总装，其中一家是巴奈特曾就职的北查尔斯顿波音工厂。

巴奈特告诉BBC记者西奥·莱格特(Theo Leggett)，他2016年发现部分应急氧气系统有问题，氧气瓶在需要的时候不释放氧气。作为质量控制经理，他安排了一次测试，由波音公司的研发部门对300套机舱乘客应急氧气系统进行模拟检测，结果发现25%不达标。

他向公司高层提出了这个问题，但没有得到回应，于是在2017年向联邦航空管理局(FAA)投诉无果；FAA称，波音公司表示“已经在着手解决这个问题”。

波音承认，承包商提供的部分氧气瓶有问题，都已经从生产线上撤下来，公司也已经在跟供应商交涉。

波音公司还表示，波音飞机上的每一个应急氧气系统在飞机交货前都经过多次测试，通不过的都得更换。

现年57岁的巴奈特正在跟波音公司打官司，指控公司诋毁品格、阻挠事业，最终导致他退休。公司反驳说，巴奈特早有计划退休，而且最后也是自愿退休，公司“没有对巴奈特先生继续从事他自己选择的职业的能力产生任何负面影响”。

波音还指出，公司鼓励员工表达意见、报告隐患。

当地时间3月27日，美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机坟场”的维克多维尔机场。