在移动互联网、物联网、大数据、云计算、AI等科技蓬勃发展趋势下，航司目前在销售盈利方面遭遇多方压力。首先航司内部重心集中围绕机票，在附加服务方面缺乏创新，同行业间的品牌同质化严重，转变为低价竞争，然后是面对外部电商巨头“大而全”模式的全流程链冲击，营销议价处于劣势，最后随着旅客日益增长的特殊服务需求，缺乏有效的标准化信息获取渠道，服务能力提升困难。

NDC（新分销能力）正是在此行业背景下应运而生，通过对标准协议的一致认可，它支持个性化且富媒体的Offer，以打包的形式提供给个人与企业客户，拓展机票及多种服务，创建统一Order。对于不同渠道，甚至能提供到分钟级别的动态定价，将旅客身份识别引入航班查询、价格搜索中，促进传统分销模式向新零售分销模式的转变，是航司数字化转型不可或缺的一部分。

春秋航空作为国内第一家低成本航空公司，于2005年7月18日开航，在信息化系统建设过程中，一开始就自主研发订座、离港系统，打破了航司受限于GDS垄断地位的局面，极大程度地减少了销售费用，更是具有先见之明的在订座系统中采用订单制，将机票与附加服务进行产品区分，提供基于酒店、保险、行李、餐食等多种一级类型，多达350+项的二级附加产品，与NDC（新分销能力）倡导的产品化、个性化、统一订单理念不谋而合。对于春秋航空来说，NDC（新分销能力）提供的另一项重要能力是统一的连接标准，不通过GDS直连航司变成可能，正如春秋航空董事长王煜总在2019中国航空营销峰会表示：未来春秋航空通过代码共享等方式与外部合作皆有可能，入股南航、与中航信的一期项目投产都是最好的证明。在此基础上，春秋航空将在NDC航司直连互售及OneOder方面进行更多尝试。

春秋航空此次项目的技术合作方慧与公司（HPE）提供了NDC核心框架设计以及业务功能方案，协助春秋航空实现基于NDC模式的Interline以及OTA直连能力，为春秋航空扩展航线网络和渠道控制提供技术支持。在进行国际航协NDC认证的同时，也着手与境外分销平台TravelFusion进行NDC合作，最终顺利完成对接，并于10月31号正式开放线上NDC渠道销售。

随着春秋航空机队规模增加，更多差异化服务产品的支持，与伊比利亚、易思捷等更多境外航司达成合作协议，春秋航空下一步将重点围绕辅助产品销售、OTA渠道管控、航司联运三大战略目标，充分利用NDC的动态定价、个性化服务特点，继续推广NDC的应用实施范围，不断完善销售链路生态圈。在保证航班安全、准点的前提下，为客户提供更加便捷优质的服务。