LOUT无人验证平台

当地时间11月5日，空中客车公司首次披露了一款秘密研制的隐身无人机样机信息，这款隐身无人机名为“低观测无人机试验平台”（LOUT），已经秘密开发了十多年。该机在德国南部曼辛的空客公司年度贸易媒体简报中首次向记者展示，低位可观测示范项目负责人马里奥赫佐格在揭幕式上表示，LOUT项目仍是高度高密的，不允许提供尽可能多的细节。

LOUT无人验证平台

空中客车公司从2007年开始就一直在“臭鼬工厂”之类的机密性研究所中开展低观测无人机测试平台（LOUT）计划，2010年授予开发合同，在曼辛和不莱梅工厂进行开发。这项计划最近已经完成了“迭代迷彩优化”阶段，这促使空中客车和德国国防部部分解除了项目的限制，并提供了有关该计划的一些细节。LOUT以飞行测试平台在空中客车公司曼辛工厂的雷达横截面（RCS）测量消声室内的试验台上，在精心控制的条件下向媒体展示了该机。

LOUT无人验证平台

菱形隐身无人机概况

在电波暗室中展示的LOUT无人验证平台采用亚音速菱形机体，无垂直翼面，长宽尺寸为为12米×12米（与英国的BAE 系统公司“泰兰尼斯”无人验证机大小相同），重约4吨。LOUT无人机验证一种整体方法来降低可观察性，采用内部武器舱和包括吸收雷达机体材料、低雷达截面（RCS）发动机进气口、结构冷却技术，最小的表面间隙和低可探测涂层等等全方位的隐身技术，以及使用电子对策和电磁辐射控制。需要注意的是LOUT无人验证平台具有座舱盖，空客表示这是为了测试传感器和其他应用程序的透明度的低可探测舱室，而不是表示飞机可以载人飞行。此外，LOUT集成了概念性任务管理系统，可以优化任务计划。

LOUT无人验证平台技术要素

隐身性能突出

LOUT无人验证平台的隐身细节处理非常到位，采用机体上部低RCS无分流器进气口和推力矢量扁平喷口，大幅度降低了雷达探测信号和红外信号；包括武器舱门和底盘舱门进行了隐身处理，克服机身蒙皮不连续性的问题。LOUT可以集成光电孔径系统，安装电光探测器，机背上舱室可以容纳电子扫描天线，使用扩频数据链路降低拦截可能性。LOUT无人验证平台具备完整的视觉隐身、声音隐身、雷达和红外隐身能力，可以有效防御来自地面的威胁，表明空客在验证该技术，开发和测试中隐身对地打击能力。

LOUT无人验证平台

发展计划由来已久

作为“萤火虫”计划的一部分，在1980年代初期，德国已经计划并测试了与洛克希德当时秘密的“拥蓝”/F-117相似的重型多面隐形战斗机，之后空客及其MBB/EADS的前身对各种新型隐身飞行器进行研究。德国国防部于2010年正式启动了LOUT，到2015年，LOUT的基准形状已确定，从二维平面评估，然后发展到三维布局，然后是完整的三维实体。在选择最终配置之前，构建了三个最具可行性的比例模型，并在风洞中进行了测试，以评估空气动力学特性。在构造LOUT全比例模型后，其进入电磁消声室中进行一系列严格的特征测量，测试各种“热点”和其他问题或测试新技术。

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最终将可能不会飞

LOUT无人验证平台是的隐身设计采用一体化考虑，并且各个细节更加完善，采用的隐身措施更加先进，如果最终建成实体机，隐身性能预计将达到或者超过B-2轰炸机隐身水平。LOUT无人验证平台最终将无法成为真正的作战飞机，LOUT项目并不是要生产飞行试验台，而是要提供一个平台来开发和研制低可观测技术，从而为其他平台提供支持。此类技术将作为未来战斗机长期演进路线图的一部分，用于“台风”战斗机的改进升级，并将为法国、德国和西班牙正在开发的第六代战斗机“未来战斗空中系统”（FCAS/SCAF）提供技术支撑，以为未来可能包括隐身远程飞机。

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