（土航董事长兼执行委员会主席M. İlker Aycı）

华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 黄兴利 伊斯坦布尔报道

在全面进驻伊斯坦布尔国际机场运营半年之后，土耳其航空公司（下称土航）以及这座全新建设的巨型枢纽机场正在重新回到正轨，并向更高的目标冲击。

于去年10月底正式投入使用的伊斯坦布尔国际机场是全球目前已公布规划中吞吐量最大的机场，机场的相关负责人在10月上旬接受包括《华夏时报》在内的全球媒体采访时透露，目前已经启用的一期工程设计吞吐量是9000万人次，远期规划目标是在2030年能够达到2亿人次的规模。

雄心勃勃的机场规划与土耳其在航空运输业上的自我定位密切相关，伊斯坦布尔这座横跨欧亚大陆的城市天然具有中心枢纽的优势，自古以来就是全球经贸往来和人员流动的重要节点。对于现代航空运输业而言，其所处的位置不仅可以在5小时航程内覆盖整个欧洲，同时在非洲、中东、印度次大陆以及亚洲其他地区的航程相较欧洲和北美的枢纽网络型航空公司在航线网络的设计上更为灵活，与中东地区航空公司相比抵达全球主要人口覆盖地区的距离则更为平均。

这也是土航能够成为目前全球开通目的地最多，覆盖的国家和地区最为广泛的航空公司这一网络布局最重要的便利因素之一。按照土航市场和分销高级副总裁 Mert Dortman在伊斯坦布尔接受包括本报记者在内采访时透露的数据，截止今年10月土航开通的全球目的地为316个，包括126个国家的266个国际目的地和50个国内目的地。

从资源严重不足的伊斯坦布尔阿塔图尔克机场转场至伊斯坦布尔国际机场运营之后，土航像是挣脱了束缚的飞鸟，加快了其扩张的步伐。不仅在今年陆续开通了亚洲、非洲以及美洲的多个目的地，订购的波音787-9客机也开始交付，机队结构进入了更新和调整的周期。

对于传统的大型航空公司而言，商务旅客早已经成为支撑利润来源的重要渠道之一，因为其稳定的出行频率和对价格敏感性低于旅行者的特性，因此也是每个航空公司所重点开发的市场领域。

土航的方式则更为彻底，直接将这部分业务单独打造成了一个名为“商旅俱乐部”的品牌，并通过定期举办的活动以及出行期间提供的各种高品质服务来用于这部分客户的拓展与维护。

10月8日在伊斯坦布尔召开的第四届商旅俱乐部大会期间，有全球75个国家超过1200名旅游行业专家与土航的高管们共同就商务旅行方面的问题进行了探讨、辩论及交流。今年也恰逢商旅俱乐部成立十周年，新机场、新机型、全新的品牌形象以及新的空乘制服，这一切都体现出土航希望借助这样一个机会冲击更大的成功。

土航董事长兼执行委员会主席M.İlker Aycı在商旅俱乐部会议期间表示：“土耳其航空渴望把握伊斯坦布尔机场带来的诸多商机，不断拓展自身业务及为旅客提供的产品和服务。我们致力于为旅客提供更高级的出行体验，并诚挚欢迎大家与我们一道从伊斯坦布尔机场出发，踏上新征程。”

土航在欧洲航空公司中拥有最年轻的机队，今年开始新的787-9机型加入，以及明年开始接收A350-900，这些新一代的远程宽体机型将继续支撑起土航航线网络扩张的需求，而伊斯坦布尔机场则进一步为打造成为全球航空业中心创造了基础性的条件。

“737MAX停飞确实对我们有一些影响，”M.İlker Aycı透露，“但并不严重，甚至我们的客运量同比还有所提升。”