GE先进涡轴发动机项目主管约翰-马丁（John Martin）表示：“自从发动机被选择以来，我们一直与西科斯基公司紧密合作，以确保我们的YT706-700发动机与直升机正确匹配，并提供最佳性能。为了适应单引擎功能，存在一些设计安装挑战和特定要求。”

T64发动机

GE航空集团继续与贝尔公司合作开发V-280Valor（“英勇”）倾转旋翼机。GE正在该直升机的T64-419发动机提供后勤、工程、集成和现场飞行测试支持。在技​​术演示阶段结束之前，GE仍致力于支持贝尔公司的测试计划。

V-280倾转旋翼机在今年1月份达到了其同名的巡航速度，即280节的真实空速。随着计划的发展，V-280飞行测试将继续证明贝尔的关键性能参数，并在美国陆军领导的联合多用途技术演示器（JMR-TD）计划中降低FVL风险。下一阶段将扩大性能范围，重点是进一步的低速敏捷性机动、倾斜角和自动飞行。

T408和T64项目的负责人琳达-史密斯（Linda Smith）表示：“这对我们来说是一次独特的机会，可以合作开展一项技术计划，也可以证明我们成熟的T64发动机扩大了视野。”

开放系统

GE航空集团正在逐步采用模块化开放系统方法（Modular Open Systems Approach ，MOSA）的要素。它的努力将使FVL任务系统更容易在较短的时间内以较低的成本进行升级。GE公司已完成联合多角色技术演示样机（JMR-TD）项目，以将MOSA元素纳入任务系统架构和开发过程。这些要素包括成熟的基于模型的系统工程流程和工具，完善政府拥有的参考架构，采用开放标准以及探索数据权利以允许未来竞争。