GE继续与美国陆军一起在FATE计划中开发技术，FATE计划旨在实现一系列积极目标，包括相对于目前现役发动机，将燃料消耗降低35%，功重比增加80%，设计寿命延长20%，生产和维护成本降低45%。FATE技术对于实现未来涡轴发动机以及所有GE发动机（包括为未来远程突击飞机FLRAA飞机提供动力的发动机）的升级至关重要。

一旦FATE计划中的涡轮，燃烧室和压气机全部测试成功，GE公司将成为单级离心压气机压比最高记录保持者，同时燃烧室测试中还使用了GE公司引以为傲的陶瓷基体复合材料(CMC)，从而实现了空前的高温性能和轻量化。GE公司已经完成了首台发动机40小时的测试，达到目标后，第二台自2018年开始测试。

T408发动机

GE航空集团与美国陆军和波音公司合作，正在准备对由两台GE T408涡轴发动机进行地面测试，这些发动机将为CH-47F支努干直升机提供动力，地面测试计划于今年10月开始，为期6周，随后计划进行25小时的飞行测试。

该样机旨在评估大功率发动机的可行性和益处，同时评估并降低在支努干直升机上集成先进发动机的技术风险。T408发动机的轴功率为7,500马力，比传统的支努干发动机多了5,000 马力。根据合作研究与开发协议（Cooperative Research and Development Agreement，CRADA），这项工作正在进行中。

GE还在开发衍生的T408涡轴发动机，该发动机融合了未来可负担得起涡轮发动机FATE的学习成果和用于大型未来远程突击飞机FLRAA计划的技术，旨在为美国陆军提供符合未来远程突击飞机FLRAA要求的军用合格现成发动机。

三台7,500 轴马力额定功率的T408发动机将为美国海军的CH-53K种马王直升机提供动力，使直升机在高/热天气条件下，能够在110英里的任务半径内承受27,000磅的外部负载。

YT706发动机

GE正在与单引擎西科斯基S-97“侵袭者”高速直升机提供YT706发动机，这是2600轴马力的T700发动机的衍生型号，其中包括数字电子控制器FADEC。“侵袭者”高速直升机是工业界资助，旨在降低风险的演示样机，以支持西科斯基公司加入FVL，FAA和FLRAA计划提供了支持。