而无独有偶，直-20也是一款高原性能超强悍的通用直升机，飞机一方面采用了多种先进材料和设备减重，另外一方面采用了2台大马力的涡轴发动机，最大起飞功率为1600KW，而且采用了5片桨叶，在高原飞行得心应手，而传统的俄制直升机米-26，米-17，卡-32，在中国高原地区飞行则经常发生功率不足的现象，直升机功率比平原缩减30%-60%，性能严重下降！

 

 

 

 

外国货不行，那就国货上，这就是直-20和直-8G的出现，直-8G虽然是一款改进型大型直升机，和直-20相比起飞重量更大，但是也采用了多种先进技术，飞机采用了3台大功率发动机，驱动6片高升力桨叶，而且飞机机身采用多种新材料减重，也包括飞机各个系统设备，而且针对高原飞行发动机和设备故障高发的特点，特意加强了飞机的可靠性和维修性。

 

和直-20飞机相比，这款高原神鹰具备更多的相同点，包括采用带防除冰的复合材料柔性旋翼系统、全权限数字化电子调节控制涡轴发动机、大面积复合材料结构、综合化航电系统、国产辅助动力装置（APU）等。

 

 

 

 

不同之处在于这款大型直升机和直-20相比最大的特点是机舱更加宽大高耸，可以容纳更多的人员和货物，人员可以直立行走而没有障碍，直-20直升机为了兼容舰载使用，特意压低了机身高度，这是一个迫不得已的选择，直8G直升机除了机舱宽大之外机身特意设置了尺寸巨大的后舱门，车辆可以直接出入，方便了用户使用。

 

由于能力强悍，外加设备先进，所以该机型适合在高原或平原各种复杂恶劣环境下使用，可执行兵力机动运输、武器装备和物资输送、伤病员紧急撤离、抢险救灾、空投机降等任务。

 

 

 

 

直-20和直-8G相比，前者改型更多，执行任务更危险，安装电子设备更复杂，甚至包括多种激光告警和雷达告警设备，除了通用运输型之外还有多种军用特种改型，包括特种攻击型，舰载运输搜救型，舰载反潜型等，而直-8G专供运输，并不涉及危险的前线攻击任务，这是两者明显区别。

 

直-20还首次采用了电传操纵系统和先进夜视设备，控制更加精准快捷，更加适宜执行高危险任务：包括低空飞行和黑夜大风等恶劣天气，中国除了这两款高原神鹰外，未来还将增加一款超重磅选手，这就是中俄联合研制的38吨级别重型直升机，最大内载10吨，最大外挂15吨，将彻底满足高原飞行需求。（作者署名：大水）