2019年10月15日，上海——本周来自多家中国737 MAX用户的飞行员在上海波音航空培训园区参加模拟机演示活动，亲身体验一系列提议的软件升级。

过去三周内，波音还在位于迈阿密、伦敦、伊斯坦布尔和新加坡的培训园区为航空公司飞行员举办了类似的活动。

波音民用航空市场销售中国区副总裁高思翔指出：确保我们的航空公司客户，尤其是飞行员和空乘，拥有对737 MAX安全性的充分信心，是让飞机成功恢复运营工作的重要组成部分。非常高兴能有机会与飞行员开展坦率的沟通和交流，我们将继续与他们分享最新进展。我们共同的努力，将使复飞后的737 MAX成为最安全的飞机之一。

模拟机演示活动是波音正在采取的最新措施之一，同时公司继续与包括中国民航局在内的世界各地监管机构合作实现软件升级的认证并准备让737 MAX恢复运营。与此同时，波音过去数月中一直在通过定期的正式或非正式会议、演示和讨论活动等形式向航空公司领导、飞行员及其他业界专家分享最新进展。

本月11日，“联合机关技术审查”(JATR)国际飞安小组正式发布调查报告称，波音737 MAX飞机的“机动特性增强系统”(MCAS)存在问题，无法与其他系统正常协调。报告称，“该系列飞机的MCAS设计基于数据和假设，这些假设是从以前的飞机配置中复制而来的。波音公司没有对737MAX系列飞机进行适应性评估，也没有确定其安全极限。”

同时，调查组审查了FAA对Maxfly 控制系统的认证，包括这个被称为MCAS新型自动化系统。该系统是导致去年10月印尼狮航波音737 MAX空难，今年3月在埃塞俄比亚发生事故的关键所在。