而到了新时代，俄罗斯安萨特直升机则异军突起，在救援直升机界获得不俗成绩，中国一次性购买20架作为紧急医疗救护之用，这就让人不禁要问，如何能设计出一款受欢迎的飞机？安萨特的成功之道何在？难道和某些欧洲人说的，山寨了大名鼎鼎的BK-117直升机？

 

 

安萨特直升机的机身和尾部设计很像德国BK-117直升机

 

但是，简单抄袭并不是俄罗斯设计师的传统，作为一款俄罗斯设计师精心打造的直升机，他们并没有放弃学习借鉴外国产品，但是也大胆的修改，这也是有自信的一种表现。

 

德国MBB公司和日本川崎公司联合设计制造的BK-117直升机，上世纪80年代初期完成，产量高达555架，最大的优点是机身宽敞，巨大尾部舱门可以直接快速上下担架，这是很多国家医疗机构购买的最大理由，但是这个设计，却让俄罗斯人否决了，他们采用了传统的侧面舱门设计。

 

 

同样可以执行医疗救护，BK-117巨大后尾门，安萨特却是货舱

 

俄罗斯人对此的认识是，一款直升机开发周期很长，耗资不菲，不能为了单一用途而牺牲所有，BK-117直升机尾门设计特别利于医疗救护：上下抬担架，但是直升机还有很多任务比如载客和运货，这种大型尾门设计，就不可避免牺牲了货舱空间，所以取消尾门，尾部保留单独货舱，担架上下依靠机身两侧特大号舱门解决，可以兼容担架和人员出入。

 

而且BK-117直升机尾部螺旋桨外露，也医疗人员从尾部上下，为了避免事故隐患，设计师不得不将尾桨高高升起，高于人员位置，这种设计利于安全，但是不利于飞机减重，安萨特直升机从机身两侧直接出入，不从尾部走人，所以采用了比较传统的尾桨设计。

 

 

俄罗斯和德国直升机外表类似，细节都不太相同

 

除此之外，俄罗斯设计师还采用了多种先进技术，包括电传操纵技术，以及先进的无轴承桨毂技术，以及无寿命限制的碳纤维复合材料材料桨叶，加拿大普惠的涡轴发动机解除了最大的隐患，所以从技术来说，俄罗斯安萨特直升机不是简单的德国BK-117直升机山寨，而是一种借鉴基础上的独创，虽然外形类似，从设计上来说，德国的BK-117作为救护直升机担架上下效率最高，俄罗斯的安萨特则胜在多用途上，兼容救护载客载货。