【环球网报道 记者 张晓雅】一波未平，一波又起，737MAX复飞时间还未确定，美国波音公司另一款737NG飞机又出大状况。波音公司9日晚表示，截止目前，全球范围内接受紧急检查的737NG客机中有36架存在结构性裂缝。

今日俄罗斯(RT)报道截图

过去一周，美国联邦航空局(FAA)在全球范围内检查了686架老式波音737NG飞机(接受检查的飞机飞行次数均超过3.5万次)，据《海峡时报》报道，当地时间9日晚，波音公司在一封电子邮件中表示，686架中有36架飞机存在开裂迹象(比例为5%)。

报道称，存在裂缝的地方为机翼与机身之间的连接部件，也是机翼与机身间的主要承重元件。

FAA曾在9月表示：“这种开裂可能会对飞机的结构完整性造成不利影响，并导致飞机失控。”

波音公司员工在737 NG飞机上工作 图源：路透社

另据今日俄罗斯(RT)报道，NG机型是波音737的老版本，但在全球范围内仍然很受欢迎，世界各地的航空公司都有数百架该机型客机。

目前，据路透社10日报道称，美国西南航空已停飞2架737NG客机，巴西戈尔航空也已停飞11架737NG客机。

对此，RT报道称，波音公司在一份声明中表示，就737NG客机裂缝问题对巴西戈尔航空以及其他航空公司造成的影响表示抱歉，“我们正积极与客户合作，以检验结果来采购零部件、制定维修和更换计划、并提供所有必要的技术支持，尽快为每一架受影响的飞机提供服务。”

本月2日，FAA要求美国航空运营商在7日内对部分波音737 NG系列客机进行检查。此前，有少量该型客机被发现结构性裂缝。

波音被多国停飞后，又痛失中国449亿大单，或动摇美国经济“根基”？

波音是美国最大制造业出口商，也是美国最大的私营企业之一，涉及两起空难事故的737 MAX则是波音最畅销的飞机。自今年3月份中国宣布停飞之后，全球多国也相继停飞波音，这使得价值超300亿美元的737 MAX被闲置，进一步导致波音面临巨大的损失，同时也开始波及到了美国经济。

单月销售额下降20亿美元，波音停飞波及美国经济

据7月22日消息，波音737 MAX飞机持久的停飞正在波及整个美国经济，损害国家贸易平衡，并使航空公司、供应商及数万名工人的前景蒙上阴影。有经济学家指出，波音在今年4月将737 MAX的生产速率从每月52架降低至42架，这一减产或将对美国二季度的GDP造成影响，并警告称，如果波音继续削减产量，这对美国经济的影响将会更加明显。

值得一提的是，在上个月美国公布的制造业数据中，5月美国耐用品订单较4月下降1.3%，其中民用飞机和零部件销售额下降20亿美元；与去年同期相比，美国今年前5个月商用飞机的出口量下降12%。不难看出，波音交付量的下滑以及减产都对美国制造业出口经济带来负面影响。

另据7月18日波音的声明称，由于737 MAX的长期搁置，该公司今年二季度的税后损失为49亿美元；此外，波音还预计第二季度生产737 MAX的成本增加17亿美元，主要原因是生产速度下降的时间长于预期，导致成本上升。在这种情况下，波音要想短时间内“康复”恐怕还很艰难。

痛失中国449亿大单，波音正被迫“远离”未来全球第一大航空市场

波音因停飞风波已然陷入低谷，更为雪上加霜的是，本月中旬中国国航(8.170,0.00,0.00%)还和波音的竞争对手——空客签订了购买协议。据悉，中方此次将向空客购买20架空客A350-900飞机，价值约65.37亿美元（约449亿元人民币）。此外，今年3月，中国航空器材集团公司也向空客订购了300架飞机，这也刷新了中企订购空客飞机的最大规模。

尤为值得一提的是，在中国买家“牵手”空客之前，沙特买家也将原本向波音承诺购买的50架客机转为向空客购买。接连两起大订单的流失，不仅将让波音作为飞机制造商的地位岌岌可危，同时也正在推动着波音被迫“远离”未来全球第一大航空市场。

众所周知，中国是波音最主要的海外销售市场，在波音2017年交付的763架商用飞机中，26%都是卖给中国市场。根据空客的最新预测，在未来20年内，中国将需要约7400架新飞机，约占全球飞机总需求的19%。另据国际航空运输协会预测，中国将在2024年成为全球第一大航空市场。

在多次痛失中国订单的情况下，波音的损失恐怕远比其预估的要多得多。更进一步来说，随着波音逐渐失去未来全球第一大航空市场，波音在全球的市场份额也将被逐渐削减，这进一步将伤害美国制造业出口，从而使原本就已不被看好的美国经济变得更加不稳定。