在顺利的飞行了2个多小时后，飞机抵达釜山空域，在和釜山金海国际机场塔台取得联系后，机组开始执行进近检查单程序，此时飞机空速为127节，飞行高度3000英尺（914米）。完成进近检查单程序后，吴新禄机长打开广播，按照惯例向客舱播报当地的天气情况：

“各位乘客，我们即将开始降落金海机场，当地天气有雨有雾，我们将在20分钟后降落。”

釜山金海机场因为特殊的地理条件，使得该机场上空的气候十分不稳定，当天机场上空下着小雨并有雾气，导致能见度不佳。不过对于已经在类似的天气条件下在金海进场数次起降的吴新禄机长来说，并不是什么特别难对应的情况。

执行完这一程序的5分钟后，机组开始呼叫釜山金海机场塔台：“CA129呼叫金海塔台，上午好。”

很快，金海塔台上的见习管制员朴俊永有了回复：“金海塔台呼叫CA129，航向190，下降到1100英尺（335.5米）。”

“CA129收到，航向190，下降到1100英尺。”

“CA129，请向左转向160，继续下降高度至600英尺”

“CA129收到，航向160，下降到600英尺。”随后机组放下了飞机的起落架，并将襟翼设定在20°。当地时间11时20分，塔台要求CA129航班机组沿西盘旋进近，允许在36L号跑道降落。但因为能见度实在太低看不见跑道且顶风飞行不利降落而被迫复飞。

复飞后的CA129航班继续盘旋进近，塔台指示机组在18R号跑道反向降落，收到指示后的机组将航向对准18R跑道方向，但还是因为能见度的问题看不见跑道，但机长还是下令降低空速继续进近，眼前还是一片大雾，当塔台询问CA129航班机组是否能够降落时驾驶舱内突然响起了的近地警告“PULL UP，PULL UP”，机组意识到必须复飞，但此时他们眼前的雾气淡去，取而代之的是一片山林（海拔500米，高于飞机此时的高度），机组慌忙猛拉操纵杆试图爬升，但为时已晚，正在持续进近的飞机来不及拉起复飞，最终，国航CA129航班大约在当地时间11时40分右翼率先擦树，撞击到距离机场4.8公里外的山体上。巨大的冲击力将飞机撕裂开，右侧机翼、尾翼、左侧机翼、部分机体和两个发动机分离。坠机引发的大火吞噬了驾驶舱和机身前段，高温甚至将机身的铝材熔化……

国航CA129航班坠机示意图

《空中浩劫》第17季第3集中的CA129航班坠机瞬间画面

一部分还有意识的幸存人员侥幸离开了已经摔得四分五裂的机体，他们来不及返回救更多的人，飞机残骸就发生了猛烈的爆炸。最终，CA129航班搭载的166人中幸存者为38人（原本为39人，因其中1名中国籍男性乘客不顾劝阻执意返回飞机寻找亲人，结果再也没有回来。飞机爆炸又带走了一部分原本在坠机过程中未死而可能生还者的生命）。其余128人全部遇难（其中7人因未寻获遗体列为失踪）。