（使用过波音737-200型客机的中国航空公司标志：第一排从左至右：中国民航、中国国际航空公司、中国南方航空公司；第二排从左至右：中国长城航空公司、中国东方航空公司、中国厦门航空公司；第三排从左至右：中华航空公司、远东航空公司、港龙航空公司）

波音737-200型的优异性能和良好的效费比自然而然的受到中国民用航空市场的注意：首批引进的是台湾地区的远东航空公司，紧随其后的是中华航空公司，各引进并投入运营了10架和13架。运营期间两家航空公司的波音737-200型客机各发生过一起和两起一级空难事故：

本厂长绘制的远东航空公司涂装的737-200型客机二视图

本厂长绘制的中华航空公司涂装的737-200型客机二视图

1981年8月22日，远东航空公司所属的B-2603号波音737-200型机在执飞台北松山机场至高雄国际机场的103航班时在起飞后仅14分钟后就因机体疲腐蚀劳老化而空中解体，残骸分别坠落在苗栗县三义乡、铜锣乡、苑里镇和通宵镇的山区，机上6名机组成员和104名乘客无一生还。远东航空公司最后1架波音737-200型机于1999年退营。

远东航空公司使用的波音737-200型B-2615号机

1986年2月16日，中华航空公司所属的B-1870号波音737-200型机在执飞台北松山机场到澎湖马公机场的2265春节加班航班时在马公机场降落失败后复飞，最终因动力不足在距离马公机场19公里处的坠海，机上13人遇难，其余获救。

1989年10月26日，中华航空公司所属的B-180号波音737-200型机在执飞从花莲机场至台北松山机场的204航班时在起飞后不久因转向失误撞山坠毁，机上7名机组成员和47名乘客无一生还。中华航空公司最后1架波音737-200型机于1996年退营。

中华航空公司使用的波音737-200型B-1876号机

中国民航于1983年初订购了10架波音737-200型客机，编号从B-2501至B-2510，1983年2月起至1983年上半年全部交付完毕，中国民航于1983年政企分家后，这10架飞机分别由中国南方航空公司（3架，B-2501/2502/2503）、中国国际航空公司（3架，B-2504/2505/2506，之后这3架飞机被转交给长城航空公司，在长城航空公司被东方航空公司兼并后，这3架飞机最终归入东方航空公司机队运营）、中国东方航空公司（2架，B-2507/2508）和厦门航空公司（2架，B-2509/2510）运营，之后厦门航空公司又先后追加订购了7架同型机，值得一提的是，厦门航空接收的B-2524号机也是波音公司生产的最后1架波音737-200型客机。在中国民航运营期间，厦门航空公司的波音737-200型机总共发生一级事故和二级事故各一起：