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罗罗公司表示，自2018年该发动机获得欧洲航空管理局EASA的认证以来，就已经进行了全面的测试，目前装配在飞机上正在进行最终的飞行验证，该发动机计划在2019年（今年）就投入使用。

 

该发动机是在位于德国达勒维茨的罗罗卓越公务航空发动机中心开发的，是加拿大庞巴迪全球公务机家族最新成员全球5500公务机和全球6500公务机的独家动力。

 

据罗罗公司透露，珍珠系列发动机特别为这2型公务机进行了定制设计，从而使得它们可以在同类飞机中航程最远。全球5500公务机和全球6500公务机还拥有同类飞机中最大的机舱，并具备庞巴迪标志性的平稳飞行驾驶技术。

 

其实，罗罗公司一直是全球领先的公务航空发动机供应商，为当今服役的3000多架公务机提供动力。而珍珠15发动机是罗罗公司计划推出的最先进的公务航空发动机“珍珠”系列的首个成员，并且也是罗罗公司在过去10年里推出的第6台新型民用航空发动机。这个新型系列发动机的推出也再次证明了罗罗公司在公务航空动力领域的技术能力。

 

罗罗公司公务航空总监Dirk Geisinger博士表示：“这项认证使我们感到非常自豪，因为它表明了我们全球团队竭诚为加拿大客户庞巴迪提供支持，并计划于今年晚些时候投入商业服务。我们已经与加拿大运输部和庞巴迪公司的团队紧密合作以取得了此项认证，并感谢他们的支持。”

 

珍珠系列发动机源自罗罗公司Advance2预研项目的创新技术与其最成功的公务航空发动机BR700发动机的相结合，兼具新技术和可靠性。珍珠15发动机还体现了罗罗公司开拓智能发动机的愿景：通过数字能力的提升，产品和服务将变得难以区分。除了引入了先进振动检测功能的新一代发动机健康监控系统外，该发动机还受益于先进的远程发动机诊断和双向通信功能，可以让工程师轻松地从地面远程重新配置发动机监控功能。

 

与取得成功的BR710公务发动机相比，珍珠15发动机具有相同的短舱，但性能更加强大，最大推力为15250磅、比油耗降低多达7%、累积噪声降低2dB、并显示NOx排放降低了20%。

 

珍珠系列发动机的设计也具有出色的可靠性，将得到罗罗公司CorporateCare Enhanced服务的支持，这是目前公务航空中最全面的售后市场计划，能够以可预测的固定价格全面转移发动机在翼维护风险。CorporateCare Enhanced服务涵盖了整个推进系统的维护工作，包括发动机短舱、排气装置、EBU和反推力装置相关的服务，只需按预先固定的小时成本支出即可。